一转眼2022年已成为了过去式，各大车企都纷纷公布了自己的全年销量。尽管在缺芯等不确定因素的影响下，但仍然有许多车企取得了出色的业绩。值得注意的是，理想超越蔚来，不仅单月销量突破2万，累计交付也达到13.3万台；当然有喜就有忧，哪吒汽车销量环比下跌近50%，靠着廉价车已经支撑不了品牌增长。今天我们就来看看2022年新势力中各家“成绩单”都是怎样。

12月销量：30007辆

1-12月累计销量：27.1万辆

估值千亿，埃安上升速度远超其它自主品牌

近些年，各传统车企纷纷推出新能源子品牌，其中成绩最好的非广汽埃安莫属了。埃安2022年12月销量30007辆，同比增长107%。2022年1-12月，埃安累计销量27.1万辆，同比增长126％创造纪录，拿下年度新势力第一的宝座。

埃安现在有AION S、AION LX、AION V、AION Y四大系列车型，涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV等多个细分市场。值得一提的是，在2022年广州车展上，广汽埃安全新纯电轿跑埃安Hyper GT正式发布，新车来自埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。

埃安总经理古惠南在广州车展上透露，“埃安明年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆，构建世界一流高端智能电动车品牌”。埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。据了解，在2022年10月A轮融资完成后，埃安估值达到1032.39亿元，创国内未上市新能源车企的最高估值。

12月交付：21233辆

1-12月累计交付：13.3万辆

增程式解决里程焦虑

理想汽车2022年12月，共交付新车21,233辆；第四季度累计交付46,319辆，同比2021年第四季度增长31.5%。

2022年1月至12月，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。其中理想L9和理想L8的交付量均超过了10000辆。

最初，理想ONE仅凭一车之力就“战胜”了新势力阵营中的诸多对手。如今，价格更高的理想L8和理想L9的迅速崛起，也让理想汽车的零部件采购价和单车生产成本也将随之降低，进一步提升了企业利润。

12月交付：15815辆

1-12月累计交付：12.2万辆

创始人口气不小，2023年销量要超雷克萨斯

2022年12月，蔚来交付新车15815台，同比增长50.8%，环比增加1637台，创月度交付新高；其中，第二代技术平台的 ET7、ES7、ET5交付量提升至13127台，占当月总交付数83%，四季度，蔚来共交付量同比增长60%至4万台；2022年全年，共交付新车12.2万台，同比增长34%。

蔚来逐步完善的产品布局，目前在售车型共有7款，分别为ES8、ES7、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5。当然，这其中仍有部分车型需要在明年才开始交付。另外官方也表示，2023年蔚来在售车型将达到8款。

凭借品牌独有的服务、换电补能体系，蔚来一直是新势力品牌以及汽车行业的新星，此前蔚来董事长李斌说“2023年销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量”，可能这并不是大话。

12月交付：11337辆

1-12月累计交付：7.19万辆

年初的7万目标，超额完成目标

极氪官方宣布，2022年12月，极氪001交付量达到11337辆，同比增长198.7%；2022年，累计交付71941辆，平均订单金额超33.6万元。极氪在2022年初设立了7万交付量的年度目标，在汽车市场这样的背景下超额完成真不是件容易事！

值得注意的是，极氪 001是中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车，并且还在不断刷新着交付纪录，平均大定订单金额超过33.6万元。并且在12月份持续“蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军”。

此次，极氪官方除了公布销量外，还正式发布了2023款极氪001，新车共推出四款车型，价格从30-38.6万元，即日起开启预订。新车提供Z-Sport运动进阶套装、千里续航套装、高性能轮组套装供用户个性化选择。其中WE 100kWh 版本车型将限量开放 1,000 套千里续航套装，采用 CTP 3.0 麒麟电池，容量为140kWh。加之后电机碳化硅技术应用，整车 CLTC 综合工况续航里程将达到 1032km。

12月交付：11292辆

1-12月累计交付：12.07万辆

小鹏G9“业绩”上来了，可其它车型完全没提

通过小鹏汽车公布的最新交付数据我们可以看到，2022年12月，小鹏汽车交付11,292辆，环比增长94%；2022年，累计交付量为120,757辆，较2021年增长23%；截至2022年12月31日，历史累计交付突破25万辆。

2021年位居“蔚小理”销量排名第一的小鹏汽车，将2022年的销量目标设定为确保年销量25万辆，冲击30万辆，如今仅完成约48%。

对比2021年12月份的交付量16000辆，暴跌29.43%，环比增长94%。其中，小鹏G9交付突破4千台，其它车型交付数据暂未公布，我们猜测小鹏G3i、小鹏P7和小鹏P5三款车销量应该都不太乐观，毕竟要是挺好的，为什么还不说呢？

旗舰车型小鹏G9的销量上来了，这是非常值得庆祝的，毕竟价格更高的车型，除了能让车企拥有高额产品利润以外，也代表着自身产品实力的提升。但必须引起注意的是，小鹏单月销量已经被理想、蔚来甩在后面，曾经的第一梯队成员要加快脚步。

12月交付：10143辆

1-12月累计交付：7.5万辆

有华为背书，还怕销量不好？

AITO问界曾在11月销量环比降低31.3%，是自2022年3月交付以来的首次环降，官方表示主要是因为疫情反复，以及供应链紧张等问题影响。如今随着全面复工复产，AITO问界的交付量也回归万台，看来他们之前没有说假话。

2023年1月1日，AITO品牌公布2022年12月交付数据，问界系列12月交付量达到10143辆，再次实现单月交付破万。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

除了有华为赋能之外，AITO问界M5 EV在9月6日上市，正式进入了纯电领域，通过与家族其他增程式动力车型形成组合拳，共同征战市场。

12月交付：8493辆

1-12月累计交付：11.11万辆

入门车不挣钱，零跑好似赔本赚吆喝

1月1日，零跑汽车公布最新交付数据，2022年累计交付达111168辆，同比增长超154%。12月交付量达8493辆。零跑C11增程版将于2023年一季度开启交付。新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动。

2022对于零跑来说可谓“跌宕起伏”，9月满心欢喜的零跑汽车正式登陆港交所。不过可惜的是，上市即破发股价一度跌超38%。另外在质量与产品售后方面，零跑汽车也遭遇到不少车主的投诉与维权。

目前零跑汽车旗下一共有四款车型，一个是主销的微型车零跑T03，另外一款是零跑C11以及上市不久的零跑C01，另外零跑S01咱们就不值一提了。

整体来看，虽然销量上零跑汽车渐渐进入了新势力第一阶梯，但其入门级车型T03，占据了销量的绝大多数。顶配不到十万的价格很难给企业带来较大的利润，所以很多人认为这是零跑汽车连年亏损的原因之一。与“蔚小理”这些定位高端的对手们相比，零跑汽车还有着一定差距。

12月交付：7795辆

1-12月累计交付：15.2万辆

有了哪吒S，以后不用再卖“老头乐”了

1月1日，哪吒汽车公布2022年全年累计销量达152073辆，同比增长118%，其中在12月单月交付量为7795辆，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，截至2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050辆。

虽然哪吒汽车的整体销量进入到了造车新势力第一梯队，但其车型售价却与“蔚小理”相差甚远。比如，哪吒V车系的售价均低于10万元，而哪吒U车系售价区间则在10万-15万元左右。

为改变这一现状，哪吒汽车在2022年推出了基于山海平台（哪吒全栈自研的智能安全汽车平台）打造的首款车型——哪吒S，定位30万元以下的B级数字电动轿跑，全系标配高通骁龙8155芯片，已于今年11月30日开启交付。

除此之外，哪吒汽车首款双门四座跑车哪吒E也已通过工信部申报认证，将于2023年上半年量产交付。新车是山海平台第二款产品，零百加速 3 秒左右。参考哪吒S的售价，预计哪吒E的起售价会定在20万以内，上市后的销量应该不错，毕竟谁能拒绝一辆颜值出众的跑车呢？

12月交付：3116辆

1-12月累计交付：2.19万辆

用海外销量凑数，给自己洗脑的功夫一流

2023年1月1日，创维汽车公布2022年12月交付数据，共计交付新车3116台，其中海外出口1098台；2022年全年累计销量21916台，同比增长255.72%。

在所有新势力品牌公布的销量数据中，貌似没有谁像创维一样，把海外的数据也加进来，这样的做法有点掩耳盗铃。

目前创维有两款车型在售，分别为创维EV6、创维HT-i，售价均在15-30万价格区间，说实话我看不出两车有什么特别的竞争实力，尤其在如今国内市场新能源产品创新不断的背景下，它们并没有令人印象深刻的智能科技或是服务体验，拓展海外市场更像是另辟蹊径，避免与强者竞争的做法。

12月交付：1729辆

1-12月累计交付：1.9万辆

提升品牌美誉度，否则只能陪跑

岚图汽车公布了2022年12月及全年交付数据。2022年12月，岚图交付新车1729辆，环比增长14.7%。2022 年1月至12月，岚图累计交付新车 19409辆。

在一众新势力品牌中，岚图的竞争力偏弱，前期通过推出高端MPV岚图梦想家进入市场，吸引了大家关注，不过在后续发展中，它并没有把这些流量成功转化，其主流SUV产品岚图FREE也并未取得预期销量，在30万元以上的价格区间，它的品牌溢价显然没有蔚小理高。

近日，岚图旗下首款轿车“追光”正式发布，它无疑将开启品牌新的发展路径，只不过如何打响品牌美誉度，是和研发产品同样重要的事情。

有驾短评：虽然2022年中国汽车市场波澜起伏，但终究成为了回忆，2023又是充满期待的一年。毫无疑问2023年新能源汽车市场将迎来大发展大变革，国家补贴没有了，各家车企都要拿出“真刀真枪开始拼实力了”。