2024年第21周新能源新势力销量排行榜，刚刚终于放榜了。

上周，理想汽车卖了8600辆，连续第6周超越问界，排名榜首；

问界蔚来分列第2、3；

小米排名已经上升到了第6，周销2700；

极狐连续2周上榜。

总体看榜单厂家销量在回暖，总体向上。

理想销量持续回暖，周销量创新高

短期内，理想L6的大卖，给理想积累了大量的订单，据理想官媒报道，L6订单持续在增加中。

L6从4月18日上市到5月5日，累计订单41000辆，所以理论上只要产能可以跟上，接下来的5月和6月，理想在销量方面一点都不发愁。

但隐忧的是，下半年的理想将靠什么来支撑销量？

笔者简单计算了一下，剩余30个周，理想必须周均销13000辆以上才有可能完成定下的年度60万辆的目标。

要知道下半年已知的就有更多20多万区间的新车发布，例如同样主打家庭的蔚来乐道L60，都会有对理想L6形成有效的竞争。

当然目标归目标，不论能否达成目标，理想目前还是稳稳地占据新势力销量榜首。

资本市场对于理想销量的回暖是否会同步回暖？

未然，在上次财报发布后，股价大跌20%，市场就一直不怎么看好理想。

这与理想未能拿出下一阶段的销量担当有很大关联，原本寄以厚望的MEGE和后续的纯电M系列 惨遭滑铁卢，市场反噬非常严重。

冰箱大彩电的厚度不太够，还得需要更多的护城河。

问界销量一直原地踏步

问界最近6周的周销维持在6000左右，甚至上周销量较前一周其实还减少了100。

透析背后，笔者猜测根本原因是问界的产能限制，现有产能就只能支持周均6000辆的生产订单。

要知道问界M5 M7M9都是积累了相当多的订单，而销量却并未出现爆发增长，所以笔者断定问界目前仅限这个产能，暂无扩张计划。

再向深层次剖析，问界系列可能暂时就到此了，虽然官方有发布24年下半年有M8要发布，但华为重心随着余承东的职位升迁，已经转向成为汽车智能零部件供应商。这也符合我国工业顶层设计。感兴趣的可以看前文《余承东明升暗降对问界有何影响？华为背后在下一盘怎样的大棋？》

问界只是华为的试金石，华为终会成为中国乃至世界的汽车智能部件供应商。

蔚来厚积薄发

蔚来也创造了4月以来的新高，看来北京车展带来的订单量在近期得到有效释放。

从中肯的角度出发，蔚来这也算是厚积薄发，路越发走得宽了。

蔚来一直在被人唱衰，原因是它连年的亏损，而且近两年亏损还在加剧，很多自媒体都喜欢说蔚来不行了，浮于表面。但实际值得我们关注的不该只限于账面的亏损，而是应该看看这家公司亏损的钱都花在哪里了，是否值得？

蔚来一直坚持的三电研发全栈自研，重金布局换电站，补能网络扩充，自研手机NIOphone,连芯片都自己造，哪一块业务不是吞金兽。

但仔细回味一品，最难的时刻只要挺过来了，就会柳暗花明，这些沉淀下来的能量，最终会转化为企业前进的强劲动力。

乐道L60的发布，更是进一步完善了蔚来的产品线，下半年蔚1万或者会变成蔚来2万，甚至蔚3万。

其他品牌

极氪路子走的很稳

周销稳定4000以上，而且背靠吉利，产研不愁，资金链路上又有资本加持。

希望不要走领克的老路子，后续能做大做强。

小米疯狂扩产能

前几周的小米汽车还在1000+辆档位，刚进榜单前10，上周就到了2700辆。

真是令人惊喜，难怪这几天雷军宣布今年的目标要改啦，由10万改成12万。

虽是保时米，但他不是保时泰。

小鹏走得太艰辛了

小鹏上周卖了1900辆，上上周卖了2262辆，越卖越少了。

小鹏这是怎么了？

笔者只能感叹小鹏这是起了个大早，赶了个晚集。

极狐，帝都亲儿子北汽的

真的得夸一下极狐，太不容易了，连续几周都上榜单了，周销1000以上。

和华为合作最早，但没有走上问界的路子。

总的来说，上周新能源汽车市场交付持续火热。

问界已经无法追赶上理想，而理想虽领先，但隐忧一直在，就等李想如何破局了。

前10榜单小鹏已经快见底，哪吒更是消失，竞争就是如此的残酷。

电车市场已经走过蓝海，已经进入红海淘汰赛，只要松懈一点点就会掉队。

百舸争流，奋楫者先。