南方地区六七月份进入梅雨季，很多驾驶员会提前做好车辆保养检修，但却大多会忽略对于轮胎的关注。连绵下雨导致的路面湿滑，对于胎纹设计不科学，胎纹深度不够的轮胎来说具有巨大的挑战，会存在较大的道路安全隐患。“主打安全，尤其是雨天安全”的熊牌US2轮胎近期开展的一系列的测试，告诉了大家完美答案！

此前我们在中国江苏北部某国家级测试场的“制动路”分别测试了熊牌US2的雨天刹车性能、晴天刹车性能。然而这些测试仅能反映出轮胎的纵向抓地表现。而无法体现出轮胎横向操控抓地表现。因此这一期，我们就此展开实测！

“硬核走钢丝”——160车速进弯，敢想么？

今天的实测场地为“干操路”。这是一条用来评价轮胎综合抓地表现，尤其是横向抓地的测试道。在这里，专业车手需要驾驶车辆，以最高速度通过1个S弯、3个发卡弯，一连串的激烈弯道，车速维持100+！用一句话来概括就是：在这里测试，几乎是在走钢丝，稍不留神可能就……所以今天是一次“硬核测试”。

换好轮胎后，我们就进入激烈“战斗模式”：进弯前一把猛拉方向，直到轮胎彻底打滑，车辆即将冲出赛道为止。我们不断提高进弯车速，在侧滑的边缘疯狂试探轮胎的极限。安装与车内的高精度GPS设备会自动记录下车辆峰值急速以及最短单圈用时。只需要记录下极限最高峰值车速，就能用来评价轮胎的极限横向抓地了。

通过测试，车辆在装配熊牌US2轮胎时，单圈成绩1分21秒，对应的极速是161km/h；而在装配另一款同规格，价位更高，经常被用作新车原厂配套的轮胎时，单圈成绩1分22秒，对应的极速是152km/h。

车撞坏了可以修，但生命又该怎么修？

也许在很多非专业人士看来，区区1秒的时间差不算什么。但真正懂赛车的朋友就清楚了，这1秒在赛道上意味着什么。意味着他们的急速差距能达到将近10km/h！意味着在遭遇极端紧急情况时，驾驶者是否能成功避险！

这项测试之所以难度系数很高，是因为减速时需要赛车手一脚刹车到底，猛烈减速；进入弯道后，轮胎“边滚动边侧滑”；出弯瞬间，赛车手又会一脚油门到底，完成急加速……所以总结来说，测试反应的是轮胎的动态抓地能力。倘若抓地不稳，后果将会怎样？车撞坏了可以修，但生命又该怎么修？

汽车新时代：升级的又不只是车，安全才是最大的豪华！

如今新能源车满大街跑，比起油车，他们更重更快，所以刹车表现往往还不如油车。另一方面，由于电机驱动的优势，新能源个个都是性能车。随时秒天秒地秒空气。以往只有豪车专属的动力表现和速度感，如今似乎正在变得廉价。

这就需要轮胎具备更强悍的抓地表现，才能确保安全。于是乎像马牌、以及马牌旗下的熊牌之类的轮胎企业也就纷纷开始埋头研发更安全的轮胎新产品。因为有句话说得好：安全才是最大的豪华！

安全、耐用、实用，作为轮胎行业的翘楚，熊牌US2轮胎在测试场地高速行驶入弯有出色的抓地力表现，转弯时确保轮胎接地面均匀受力，在其他各项性能均衡的前提下，让我刮目相看。相信未来熊牌US2轮胎会成为更多关注道路行驶安全性的消费者的首选。