在2024年的纽博格林北环赛道上，见证了两家中国车企的勇敢尝试，这标志着中国汽车品牌正式迈入了一个崭新的阶段。未来，更多的“中国车、中国人”将带着他们的杰作，向世界宣告：“We are coming！”

然而，对于每个踏足这片“绿色地狱”的品牌而言，其目的并非单纯追求圈速的辉煌。通过与仰望U9团队的深入交流，四万大叔深刻感受到，他们的“野心”远不止于此。

此次参与刷圈的仰望U9，是仅经过少量软硬件改装的量产版本，且这些改动日后均会应用于量产车型。这意味着，消费者未来有望购得与赛道上驰骋的那辆一模一样的U9。这一细节至关重要，因为唯有量产车的测试表现，才能全面反映其技术实力、性能水平及可靠性。同时，这些宝贵的数据和测试经验，将直接指导U9的后续研发，进而惠及整个比亚迪体系。

正如我之前介绍纽博格林北环时所提及，车企在此进行测试，这是一项复杂而系统的工程。每个品牌都需根据自身目标，在执行层面做出明智的取舍。为了获取第一手资料和丰富经验，仰望团队在纽北的测试全程，均由中国工程师亲自操刀。这一点，仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆分享的一个细节尤为引人注意：从初次包场测试的“基础物资短缺”，到最终测试时的“迅速搭建整备区”，团队的成长显著提升了测试效率。

或许有车迷会疑惑，既然仿真技术已如此先进，为何还要费时费力实地测试？诚然，仰望团队在虚拟环境中进行了无数次模拟，但真实环境的验证永远不可或缺。诸如极端天气、意外爆胎，甚至是小动物的突然出现，都是模拟难以完全覆盖的。

如今可以确信，无论是易四方技术平台、云辇-X系统的卓越表现，还是U9整车的热管理系统及刀片电池的稳定性，均符合甚至优于模拟预期。但作为车迷，我们也应理性看待。云辇-X系统的定位并非极致赛道操控，因此U9作为量产车，其赛道圈速自然不能与那些专为赛道而生的车型相提并论。

最后，当仰望U9以7'17''900的成绩完成纽博格林北环挑战，并在ATP测试场地创下391.94公里/小时的极速纪录时，外界自然引发了激烈的讨论。但在我看来，这不仅仅是速度与激情的碰撞，更是仰望团队在德国100多天努力，以及ATP测试场极速测试的见证。对于仰望和比亚迪而言，赛道圈速和速度纪录固然重要，但他们从中获得的宝贵经验和成长，无疑更加珍贵。