深入解析冠军蓄电池，AGM与EFB有何异同？-咖贰

随着秋意渐浓，11月的寒风已悄然来袭，人们纷纷添衣保暖，以防感冒侵袭。同样，我们的爱车在经历岁月的洗礼后，也会像人一样出现各种小毛病。尤其是气温骤降时，车上的蓄电池最容易出问题。新车在使用四五年后，蓄电池性能逐渐下降，作为全车的供电中枢，一旦蓄电池失效，车辆将无法启动，特别是在点火瞬间，蓄电池的性能至关重要。

面对蓄电池可能出现的问题，一些车主开始考虑更换蓄电池。但在选择时，他们可能会遇到困惑：市面上的AGM和EFB两种蓄电池有何区别？能否通用？今天，我们就来深入探讨一下这个话题。

说到这里，有些车主可能会问了，如果要更换蓄电池，选啥品牌好呢？市面上的两种蓄电池AGM和EFB可以不可以通用呢？今天就来借蓄电池养护这话题，来给大家科普下。

首先我们要知道，启停专用蓄电池相比普通蓄电池，在充放电速度、电流量、电池容量和深循环次数上都要强不少，而随着环保排放要求越来越高，现在的车大多自带启停功能，这就需要使用启停专用蓄电池。

从外观上来看，启停专用蓄电池在外包装上就有明显的提示，主要就是有AGM和EFB两种类型。其中，AGM启停专用蓄电池性能最强，它的学名叫“可吸收式玻璃纤维网蓄电池”，其核心特点在于其隔板材质为玻璃纤维，这种材质能有效吸附并保留电解液，形成“贫液”状态。

即电解液主要存在于极板周围，而非完全充满整个电池内部空间，这种设计使得AGM电瓶在密封性、安全性及环保性方面表现出色，通常AGM启停专用电瓶的充放电循环次数可达普通铅酸电池的三到四倍，有的开车习惯比较好的车友，一个AGM蓄电池甚至可以用个六七年左右。

而EFB蓄电池的学名叫“增强型富液铅酸蓄电池”，它是通过优化蓄电池内部的各个部件结构设计铅膏配方和活性物质配比，来大幅提高蓄电池的放电能力。从结构上来说，它和AGM蓄电池相比较，最大的差别其实就是内部的结构。

EFB蓄电池电池槽内除了极板、隔板等固体组装部件外，剩余空间几乎完全充满硫酸电解液，形成“富液”状态，通过特殊设计如可拆卸的电池盖和调整电解液浓度的功能，提升电池的使用寿命和性能稳定性。

由于两种蓄电池内部的电解液密度不同，所以AGM蓄电池和EFB蓄电池虽然都匹配启停车辆，但并不互相通用，也就是说如果你的车原配的是AGM蓄电池，那么在换新的时候比较也要使用相同容量规格的AGM蓄电池。通常来讲，目前AGM蓄电池常见于德系和美系车，而EFB蓄电池日系车用得比较多。

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冠军蓄电池采用了特殊的纳米炭添加剂，能显著降低合金板栅、电极等部件的电阻值，从而增大电瓶瞬间释放大电流的能力。同时，由于内阻降低，蓄电池的发热量也相应减少。这使得冠军蓄电池具备了良好的大电流连续释放能力，尤其是其高端的AGM系列蓄电池，性能可靠，品质出众，深受车主信赖。冠军蓄电池攻克了PSoC循环寿命等技术难点，电池深循环寿命提升4-5倍。