手握20多万，或许不少消费者都会选择豪华品牌的入门车型，甚至有的还会咬咬牙直接入手一款B级豪车，毕竟豪车不仅更有排面，同时享受和质感也会更出色。但，豪车虽好，却"豪"的产品力不足，比如说20w级的奥迪A3和宝马1系，它们除了车标、做工和车漆质感能够与同价位车型抗衡之外，其余方面却是大多都处于弱势地位，要空间没空间，要动力也没啥动力。

因此，若是注重产品力，那么入门级豪车并不是一个好的选择，相对来看，与它们同价位的B级车才是更佳选。正如别克君威GS这款20w级的B级"性能车"，它相较于同价位的奥迪A3和宝马1系就在产品力层面有着长足的优势。

君威GS是君威的运动版本，换而言之则是 "性能版"，它的指导为21.88-25.98万元，算上终端能谈的优惠，那么20万也能够拿下低配，既是众多"性能"B级车中十分亲民的一款车型，更是离年轻人十分近的一款"性能"车型。

从外观造型来看，有着原厂运动套件的君威GS，还是一款年轻人的专属座驾，是别克为应对消费愈发年轻化的车市所专门打造的旗舰车型。

或许我们会在大街上看到"大叔"驾驶者入门级君威，但若是想在大街上找到一个驾驶着君威GS的"大叔"却并不容易。从前脸来看，君威GS有着比普通版君威更为直观的视觉冲击力熏黑的中网设计搭配"GS"的身份铭牌，既宣扬着一身"性能"车的身份，更突显了一份运动。再辅以两侧稍显锐利的大灯组修饰，还有着几分嚣张的意味儿。

车身侧面，得益于4909*1863*1461mm的车身长宽高，君威GS的整个车身呈现出一派俯冲的姿态，运动气息浓烈的同时，也会车内的大空间奠定了基础，并有着远程同价位奥迪A3和宝马1系的气场。再配合上底部熏黑的大轮圈，以及尾部双边双出的排气设计和微微向上翘的造型，更是为君威GS营造出了一种"蓄势待发"之感，无愧"性能"之名。

与外观造型如出一辙，君威GS的内饰设计也极有运动范儿。随处可见的红色缝线，为整车内饰奠定了精致的基调；环抱式的中控设计，在提高了驾驶便利的同时，辅以炮筒式仪表盘，还营造出了浓浓的运动氛围。同时，君威GS的内饰还采用了大面积的软性材质和皮质，表明了已身20w级旗舰车应有的态度。

在此基础上，君威GS更于车内配置了真皮运动套件座椅，不仅可直接提高乘坐舒适性，同时结合上一体式运动座椅转向时的出色包裹和支撑性，还让君威GS有着卓越的操控体感。

空间方面算是君威GS相较于同价位奥迪A3和宝马1系最大的优势了。特别是其2829mm的最大轴距，更是让君威GS的后排在乘坐180cm的乘员时，腿部空间也能得到保障。辅以"美式大沙发般"座椅，还赋予了君威GS领衔同级的乘坐舒适性。值得一提的是，在乘坐空间宽裕的同时，君威GS的后备箱容积还达到了434L，且进深十分不错，有着足够家用的载物能力。

当然，作为一款"性能"B级车，君威GS最值得称道的地方还是它在动力方面的表现。君威GS配置的是2.0T+9AT的动力组合，其中2.0T发动机可爆发261Ps的马力和350N·m的最大扭矩，性能十分的强大，辅以9AT变速箱的配合，还让君威GS成为了一款可7.2s破百（实测6.2秒）得B级车，妥妥的"性能B级车"。

此外，在君威GS的高配车型上，还带有软硬可调的可变悬架，非常的实用。比如说，在日常接送孩子、媳妇儿上下班时，则可将其调至柔和状态，能提高整车的乘坐舒适性，让他们在车内能够有着更好地放松；而在自己独自驾驶、想要体验驾驶乐趣时，则可将悬架调至更硬的状态，那种直接的路感配合上瞬时提高的发动机转速，或许能给到你"贴地飞行"的错觉。

不难看出，君威GS俨然是一款足以让诸多年轻人放弃A3，不看1系的"性能"B级车，它不仅优于A3、1系的享受、空间和配置，同时更有远超A3、1系的动感和性能，手握20w选它，不比A3、1系更香吗？毕竟20w的车，车标是真的不重要，有个豪车标也并不是真正的豪车！