对于造车新势力而言，声势浩大、高调张扬有利于在品牌原始累积阶段快速提升影响力，但随着越来越多的新“玩家”加入，这种方式对品牌影响力的提升似乎不如以前奏效，反而是那些一开始就“闷声干大事”的品牌在现阶段取得了不错的成绩，比如哪吒汽车。

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当别的品牌都在强调高端的时候，哪吒汽车的选择是走亲民路线，哪吒V与哪吒U两款极具性价比的产品在哪吒汽车的品牌上升期做出了卓越的贡献，不久前推出的哪吒S，19.98万的起步价相比于其他高端中大型纯电产品动辄25W+起步的售价也是很香的，据悉，在11月哪吒S也将开始交付，目前新车已经陆续到店，下面就和我们一起去看看哪吒S究竟如何吧。

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剔除冗余元素，灯光传递情绪

颜值永远是一款车抓住消费者眼目光的“利器”。

一进店，除了销售的热情之外，最令人印象深刻的便是被摆在显眼位置的哪吒S，基于“科技融合极动美学”理念打造的外观很有辨识度。看的出来，在设计这款产品的过程中，工程师尽量剔除了冗余元素，LED日行灯细如两条缝隙，像是在前脸嵌入了两把绝地武士的光剑。

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远近光灯则隐匿于下方，透镜材质覆盖之下，是多达275颗LED灯珠组成的“锋锐”灯语系统，通过光效的演变能够一定程度上向人传达某种情绪。而前包围镂空式设计的网格上星星点点的装饰则十分吸睛，降低了车头的视觉重心。

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哪吒S的车身尺寸分别为4980mm、1980mm、1450mm，轴距为2980mm，整车宽高比为1.36，车身修长而优雅，轮廓流畅而动感，楔形车身看上去轿跑味儿十足。此外，哪吒S的纯黑轮毂造型也非常有意思，有点类似于用90后小时候的玩具——万花尺描绘出的几何图案，细看之下，内部还嵌入了红色刹车卡钳，为哪吒S更添几分运动气息。

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由168颗LED灯珠组成的“一线天”贯穿式尾灯则是整个哪吒S车尾在视觉上唯一的侧重点，上翘的小尾翼在不“喧宾夺主”的前提下，为哪吒S增添了几分俏皮感。

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可多屏互动，支持触控/语音/手势交互

哪吒S同时也是营造科技感的一把好手，来到车内，整个座舱内最吸睛的是伫立于中控台的17.6英寸2.5K中控屏，窄边框+超薄设计，带来了更为清晰的信息呈现效果。而副驾也有一块12.3英寸专属影音屏，仪表盘尺寸为13.3英寸，并采用了隐藏式设计，主要展示车辆状态以及路况等信息，还配备有AR-HUD增强现实抬头显示系统。

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实操方面，基于高通骁龙8155芯片的强算力，车机操作流畅程度不输一台崭新的智能手机，而作为首个搭载哪吒汽车全栈自研NETA SPACE智能座舱系统的车型，基于QNX Hypervisor虚拟化技术可实现座舱多屏交互。

此外，哪吒S还支持触控、语音、手势等多种交互方式，尤其AI语音助手能够控制整车99%的功能。而通过车载摄像头等硬件，哪吒S的DMS驾驶员监护感知系统和OMS智能视觉感知系统除了能够进行疲劳监测、情绪识别外，还能够根据人脸绑定的身份信息为不同乘客提供更个性化的服务。

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车机还内置诸如QQ音乐、喜马拉雅FM、抖音、腾讯视频车载K歌、美颜拍照等应用，总有你用的上的功能，并支持OTA远程升级。

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驾驶辅助方面，哪吒S则提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种方案。

值得一提的是，哪吒S整车一共有多达21个扬声器，功放最大输出1216W，营造沉浸式无死角音乐能量场。抬起头，还有一块可隔绝85%的热量和99.9%的紫外线辐射的1.9㎡超大天幕，车内的空间更为通透。

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提供纯电/增程，零百加速度最快3.9S

近段时间相当一部分造车新势力推出的新车除了纯电版本之外，都还有增程版，哪吒S也是如此。

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其中哪吒S的纯电版又分为单电机、双电机两种版本。单电机版采用后驱布局，电机最大功率为170kW、最大扭矩为310N·m；双电机版车型电机总功率为340kW、总扭矩为620N·m。续航方面，哪吒S纯电版搭载了容量分别为88kWh、95kWh的三元锂电池，CLTC工况续航分别可达715km、650km。

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快充模式下，哪吒S支持0.58h内将电池电量由30提升至80%。

增程版车型由一台最大马力为231Ps的1.5L自然吸气四缸发动机充当“发电机”的角色，动力担当则是一台最大功率为170kW、最大扭矩为310N·m的后置永磁同步电机，并搭载容量为43.5kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航为310km，CLTC综合续航可达1160km。

此外，增程版车型与后驱版百公里加速度均为6.9s，双电机版车型为3.9s、百公里制动距离33.5m。

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写在最后：哪吒S是哪吒汽车自研的山海平台首款落地量产车，它与其他高端造车新势力出品的中大型纯电轿车存在显著的价格差，这将成为其竞争的最大优势之一。而在好价的基础上，哪吒S有着极具辨识度的外观了，且并没有在内饰用料、配置以及智能体验等方面“偷懒”，同时兼具不错的动力，整体上让人感觉这是一款很有诚意的产品。