国产7、8万的车，日常代步足够；合资10来万的车，面子、质量、做工也都能照顾到；20万左右的车，追求档次、追求品位，基本上也都能满足；超过20万可能就不是单单买车了，而是还有别的附加需求。

通常我们说，同样的售价情况下，轿车的舒适性以及配置丰富程度往往比SUV更胜一筹，而且在操控性方面，轿车的低重心长轴距也会让驾驶更沉稳和更富有乐趣，所以，即使当前SUV市场再火，也有人对轿车恋恋不舍。具体到一些宜家宜商的中级轿车，一般都要在20万以上，即使限定在20-30万元，能够选到的车在动力、内饰、空间、行驶质感、操控安全等方面，都已经有相当的造诣了。平时除家用外，应付一些商务场合也不在话下。所以，我们今天的话题就是来聊一聊，如果预算20-30万，要入手一款中级轿车的话，你会怎么选？

可能很多人觉得这不是个问题，照着销量榜选就可以了，什么雅阁、天籁、凯美瑞，如今再加上亚洲龙；什么“大众双雄”、“别克双君”；或者追求更高一些，“34C”中的宝马3系、奥迪A4L也能拿下，别问为啥没有奔驰C级，因为这货刚上市，售价太高，30万连门儿都摸不着，还是全系1.5T机头，除了有个“三叉星徽”光环，还真的不如有着大幅优惠力度的宝马3和奥迪A4L。

以上的确是一种思路，而且选到的车型综合实力也够强，基本都属于“买了不后悔”系列。但是，这种方法稳妥是稳妥了，总觉得少了一些感觉，随大流可以“明哲保身”，但也容易泯然于众人，所以，我们今天不妨抛开“传统思路”，来点儿不一样的，还在20-30万区间，看看还有哪些车值得我们一试。

一汽-大众CC

指导售价：24.99-29.99万元

终端优惠：4万元左右

如果喜欢大众，但又觉得迈腾、帕萨特之流太沉闷，那么CC应该可以满足你，头顶着“最美大众”的称号，“美”的定义被一次又一次创新，从第一代车型到如今的第三代，大众都是通过将跑车的扁平和流线，运用在这款中级轿车上，让这款车一直有着区别普通大众汽车美学的外观设计，并向世人宣告：大众也不一定无趣。不仅如此，“CC不改，不如推下海”，与其他大众车不一样，CC有着极大的改装潜力，懂行的朋友可以根据自己的喜好，打造出属于自己的CC，“一千个人心中有一千个啥姆雷特”，同样的，一千名玩家就有一千种无法完全复制的改装风格。而这样的独特性所带来的所属感，往往会比行驶本上印着的车主姓名来的更加直观。这就是有趣的CC。

捷尼赛思G70

指导售价：24.98-35.50万元

终端优惠：暂无

从最早的“劳恩斯”到后来的“捷恩斯”再到如今的“捷尼赛思”，现代旗下的Genesis一直有个和丰田“Lexus”一样的梦想，只不过，丰田Lexus在全世界都混出了样子，现代Genesis还在起步阶段挣扎。如今品牌焕新、设计焕新、车型焕新的Genesis又一次杀到中国市场（进口车），带着足够的诚意，只是能不能打动消费者就不好说了。具体到捷尼赛思G70这款中级轿车，2.0T高功率发动机、后驱或全时四驱系统、电磁悬架等带来的驾驶激情足够迷到一大片年轻人，进口车身价，以及相对亲民的售价也会让人们觉得这车挺值，但是品牌知名度可能会拖了后腿，不过，对于不喜欢随大流、青睐小众车型的消费者还是值得考虑的。

凯迪拉克CT4/CT5

指导售价：23.97-25.97万元/27.97-34.17万元

2021款终端优惠：3.5万元左右

凯迪拉克CT4/CT5这两兄弟，很明显是效仿的“别克双君”，你别笑，就是这么回事，不过作为豪华品牌，凯迪拉克CT4运动中不失豪华，凯迪拉克CT5豪华中不失运动，两车都是后驱车型，且都搭载通用引以为傲的2.0T发动机，变速箱有所区别，CT4为8AT，CT5为10AT，另外，两者在底盘方面也不一样，CT5有着凯迪拉克经典的“底盘四件套”（两款高配车型）：MRC电磁流体减振器、LSD限滑式差速器、米其林竞驰PS4S轮胎、布雷博（Brembo）固定式4活塞卡钳。在这个价位可谓是独一份儿的，很显然，凯迪拉克CT5是想要复刻当年ATS的辉煌，所以，如果真的在乎操控性，高配的凯迪拉克CT5绝对是一个好选择，运动属性连宝马3系都要甘拜下风，价格还便宜了不少，何乐而不为呢？

沃尔沃S60

指导售价：29.69-38.49万元

终端优惠：5-6万元左右

别看沃尔沃S60定价不低，但是抗不住终间优惠力度大，主销的B4系列车型终端售价全部都在30万以内。很多人觉得沃尔沃品牌的标签是“安全”、“中庸”，但实际上沃尔沃属于那种外表内敛、内心却住着小野兽的汽车制造商。毕竟，看上去“性冷淡”的瑞典人，骨子里可是很狂野的（别问我怎么知道的）。而S60则是最能代表沃尔沃“闷骚”的一面，早年的沃尔沃S60一直驰骋在赛场上，并且有着优异的表现，只是随着WTCC的转型，沃尔沃S60 赛车可能再也没机会继续狂飙在赛场上了。不过，新一代的沃尔沃S60依旧是家族中最具动感和驾驶乐趣的车型之一，设计出色，性能上表现也可圈可点，更重要的，沃尔沃S60的改装潜力无限，德国的HEICO、日本的ERST都是沃尔沃的专属改装品牌，所以，想要一台与众不同的沃尔沃S60，完全可以办得到。

斯巴鲁力狮

指导售价：20.48-24.78万元

终端优惠：1万元左右

毫无疑问，斯巴鲁力狮是一款冷门车，很多人只闻其名，未见其车，不过，这种现象也仅是在中国市场，海外市场，尤其是北美市场，斯巴鲁力狮也是一款家喻户晓的车型。很多人对斯巴鲁的印象都是停留在水平对置发动机和左右对称全时四驱系统上，这的确是斯巴鲁的拿手绝活儿，而且关键是斯巴鲁把这两项绝活儿几乎普及到旗下全部车型上（除了套着丰田壳的BRZ之外）。而斯巴鲁力狮除了水平对置发动机和左右对称全时四驱外，还有着业内顶尖的驾驶辅助功能。可能很多人不知道，斯巴鲁在驾驶辅助方面是绝对的“老炮儿”，从1992年就开始了主动刹车方面的研发，而且斯巴鲁在研发过程中有明确的方向，最初为雷达摄像头混合测试，最终确立了立体摄像头的绝对地位，并成为纯视觉路线上的大佬，这就是斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，力狮上搭载的EyeSight系统十分优秀，甚至表现还要优于以安全著称的沃尔沃，以及以驾驶辅助为卖点的特斯拉，所以，从个人角度来讲，力狮是一款值得入手的中级车。

写在最后：市场上20-30万区间的中级车不止这几款，但是如果加上“有趣”的标签，那么以上这几款值得考虑，他们在宜家宜商的同时，还给了用户一定的生活乐趣，以至于让你的用车生活变得不再那么平淡无奇，所以，预算在这一区间，如果不是一定要追求所谓的口碑、保值率等，可以把目光投向这几款车型上，或许就有意想不到的惊喜呢。