转载自百家号作者：开车人

不可否认，未来是纯电动车的天下，那些走在时代前沿的新势力车企都争相要做第一个吃螃蟹的人。继威马EX5于9月10日正式上市之后，上周又一家造车新势力——小鹏汽车带来了旗下首款纯电动SUV G3的上市。自此， 越来越多的新势力车企摆脱了PPT造车的质疑，走上了量产上市之路。那么，预算20万左右买纯电SUV，小鹏G3与威马EX5哪款更合适？

小鹏G3造型设计时尚运动，威马EX5整体更保守稳重

作为一款全新的纯电SUV，小鹏G3在造型设计方面给人带来了满满的新鲜感，“X”LOGO设计，配合隆起的发动机盖线条，在阳光的折射下带来了很强的肌肉感。再看灯光设计，小鹏G3全系标配了LED远近光大灯，配合稍微倾斜的竖状LED日行灯，点亮之后有着很强的辨识度，正面视觉冲击力比较强。

当然，封闭式前上格栅的设计也很好的凸显了这是一台纯电新能源SUV，而给人印象最深刻的是其与前风挡渐变的车顶，车顶还搭载一个“小蘑菇”（ 360度摄像机），再配合流线型的车身线条和悬浮车顶设计，从侧面看颇有轿跑车的风格。这也很好突出了其面对年轻消费市场的定位。

再看车身尾部，小鹏G3也采用了时下流行的贯穿式尾灯组，不过与常见的细长尾灯不同，小鹏G3的尾灯组更为宽大，线条从车身腰线延伸而来，从后侧45°看有着很强的整体性。当然，融合在尾灯组的“X”LOGO也是一大特点，而三角形灯组结构的尾灯点亮之后视觉效果丝毫不亚于前大灯，集简约、时尚、科技感于一身。

再看威马EX5，威马EX5的整体造型则表现得更为传统一些，中规中矩的设计和普通燃油SUV并无太大差异。事实上，这样的设计也并非不好，反而相对稳妥、不激进的造型风格很难让人挑出毛病。

当然，封闭式前脸格栅也是威马EX5作为一款纯电新能源SUV的标志性设计，引擎盖设计比较平滑，前灯组也没有太出挑的亮点，LED光源也和小鹏G3一致，日间行车灯点亮之后成“L”型，视觉效果稍微比小鹏G3略差。不过威马EX5类似音符的车标倒令人印象深刻。

从侧面和尾部看，威马EX5更像是一台传统SUV，4585
835w2毫米的车身三围和2703毫米的轴距也都是标准的紧凑型SUV身材，但比小鹏G3大一圈。而值得一提的是，威马EX5采用的隐藏式门把手设计到时让人耳目一新。

内饰设计各有千秋，小鹏G3轻奢，威马EX5有质感

内饰部分，与相对高调的外观不同，小鹏G3的内饰以简约风格为主，不过内饰用料并不差，大量软质材料覆盖手部经常触碰到的地方，中控台则以哑光镀铬装饰为点缀，整体质感对得起20万级SUV的水平。当然，顶配车型还会提供高端的麂皮包裹车顶以及Nappa真皮座椅，颇有轻奢的范儿。

纵观整个内饰，除了启停键、多功能方向盘按键以及内门把手的车窗控制按键之外，其余按揭都集成在15.6英寸的超大中控屏上，屏幕采用竖状布置，并微微向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作，这款中控大屏有着不错的1080P分辨率，触感、反应速度都获得业界一致好评。

此外，小鹏G3还有一个比较前卫的设计——面积高达1.889平方米的全景式前风挡玻璃，风挡玻璃延伸至前排乘客的车顶，视野开阔感远胜传统SUV，因此给人带来比较新鲜的驾乘体验。小鹏G3车身长宽高分别为4450
820p0毫米，轴距为2610毫米，属于入门级紧凑型SUV。至于后排，小鹏G3也顺应朝里 ，配置了后排出风口，也有2个USB接口，第二排座椅还可以4放平，空间实用性和灵活性可以满足普通家庭使用。

威马EX5的内饰设计同样不落俗套，但相比其保守的前脸造型，内饰设计更为前卫，整体风格也比较简约，中控台大量软质材料覆盖，中间部分则有高档皮革装饰，包括门把手也大面积使用软质材料包裹，整体质感不错。

当然，威马EX5也配置了多功能方向盘，遗憾的是只有顶配和次顶配才配备真皮包裹，其余均为塑料，拉低了内饰的豪华氛围。此外，威马EX5在探索版车型配置了全景天窗，真皮座椅也是在这一级别才有配备，吸引力有所降低。

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但作为一款家用车，得益于较大的车身尺寸和较长的轴距设定，威马EX5在空间实用性方面的领先值得一提，而且全系后排座椅支持调节和按比例放倒，乘坐舒适性和空间实用性无疑会比小鹏G3无疑更出色。

科技配置小鹏G3较强，威马EX5可玩性也高

小鹏G3不仅是一台纯电动SUV，更是一台智能电动车，科技标签是其重要卖点。首先值得一说的是其车顶的“小蘑菇”。这个小蘑菇其实是一个360度全景摄像头，可以通过中控大屏进行控制，这让它成为了“所有量产车中最好的全场景自动泊车”系统。当然，这款摄像头也有智能的一面，例如当行人在它的拍摄范围内摆出剪刀手，系统就会在5秒内为这位行人拍照。

当然，小鹏G3最核心的黑科技在于其搭载的小鹏XPILOT 2.5智能驾驶系统，官方表示未来还会通过远程OTA方式推送低速巡航和高速自动辅助驾驶功能，包括自适应巡航，自适应弯道巡航，交通拥堵辅助，自动限速调节，自动变道辅助等功能一应俱全。

此外，车机系统也是小鹏G3的一大亮点，其搭载的15.6英寸中控屏幕内嵌了X-mart OS车机系统，附带专属账号，语音助手等功能，也能通过手机APP远程管理车辆，包括车辆状态、电量、续航里程、远程锁车、开启空调、车窗以及激活车顶相机等功能。

威马EX5在科技配置方面同样可圈可点，12.3英寸全液晶仪表盘是全系标配，设计风格与传统仪表盘相比更有新意，右边主要显示电量，中间为车辆状态信息 、而右边则是音响信息，电子产品的属性更浓。

中控部分，威马EX5搭载的12.8英寸中控大屏稍微不如小鹏G3的气派，但可以旋转，科技感十足，同样支持车联网、手机互联、语言控制等新潮科技，包括多媒体系统、导航、电话、空调都可以通过语音控制，可玩性不低。

此外，威马EX5前排和后排分别配置了4个和3个USB接口，虽然没有小鹏G3的无线充电高端，但起码在数量上领先，再说，，支持无线充电的手机型号并不多，对普通家庭来说还不如USB插口来得实在。

性能续航谁更有优势？

动力系统方面，小鹏G3采用了三元锂电池+单电机的组合，一台永磁同步驱动电机放置在前桥，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛米，百公里加速需要8.4秒才能完成，其性能大概与同级传统燃油2.5L车型差不多，表现中规中矩。

电池方面，小鹏G3有47.1kWh 和47.6 kWh 两套三元锂动力电池组可选，NEDC综合续航里程分别为351公里和365公里。在直流快充模式下，从5%充到80%电量仅需45分钟，从30%充到80%电量仅需30分钟。当然，在家用交流电慢充模式下充电还是比较漫长的，从零电量充到100%需约8.4小时，从30%充到80%电量需约6.3小时。

与小鹏G3不同，威马EX5在车型布局方面更为丰富，电池配备方面也有多种选择。EX5 300系列、EX5 400系列以及EX5 500系列分别搭载容量为45.99KWh、52.56KWh以及56.94KWh的三元锂电池组。驱动部分则全系标配一台永磁同步电机，电机最大输出功率为160KW，最大扭矩为315牛米，普遍版本百公里加速时间为8.5秒，与小鹏G3处于同一水平。不过EX5 Pro版本百公里加速有所提升，达到7.9秒。

充电性能方面，威马EX5在家用交流电慢充充满（电量0-100%）需要8.5小时才能完成，而在快充状态下，电量从30%提升至80%需要30分钟。充电性能与小鹏G3也无太大差别。

总得来看，小鹏G3和威马EX5都是一款偏重舒适和互联科技配置的车型，动力配备方面也比较接近，不同的是小鹏G3定位更为时尚，比较受年轻消费者的青睐，而威马EX5则比较成熟稳重，再加上空间上的优势，比较适合家庭用户的选择。