相对来说，合资车价格要比国产贵一些，不管是轿车还是SUV，同级别车型都是如此。这也可以理解，毕竟合资技术摆在那，而国产更注重配置以及性价比。不过，随着如今国产车的崛起，合资们也坐不住了，不断通过加大优惠来获取销量。因此，车价8-12万，首选这4台合资家轿，油耗低至6.5L，品质好又划算。

第1台是别克英朗。

曾经的英朗，定位要比轩逸、朗逸更高，落地价基本在15万左右。不过，如今的英朗显然在走低端路线，落地价基本在10万以内，这样一来，在价格上甚至比一些国产还要厚道。指导价11.99-12.59万，终端优惠4万多，起步价从12万跌到7.8万。推荐是次低配的2021款改款典范1.5升自动精英型，指导价12.59万，优惠后实际参考价仅8.4万左右，落地才9万多。

可能很多人认为，优惠这么大产品力肯定有问题，其实不能一概而论，至少对英朗来而言，产品力并不差。外观相对比较常规，别克经典的飞翼式前脸，看上去还是比较时尚帅气的，侧面运用了贯穿式的线条，突出层次感。不在尺寸方面，英朗车长只有4609毫米，轴距2640毫米，比主流紧凑型车小一些。因此空间表现没什么优势，身高1米78的乘客坐到后排，头部空间四指，腿部一拳三指，比较中规中矩，中间地台有一定凸起，但并不高，单脚可以放在上面。

而在三大件方面，英朗显然比较靠谱。首先，动力搭载一台代号为L2B的1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配通用自主研发的6AT变速箱。这台代号为GF6的变速箱，整体表现还算不错，虽然不如爱信的6AT，但比CVT和双离合稳定可靠，只要保养做得好，开个十几二十万公里完全没问题。当然更重要的是油耗，车主实测百公里平均油耗只有7.5升，用车成本非常低。不仅如此，对于一台落地9万多的合资紧凑型家轿，英朗前后均配备了独立悬挂，这一点甚至比一些国产同级车型还要厚道。

接下来要介绍的车型是大众宝来。

宝来也是一台非常热门的车型，定位和朗逸差不多，但终端价格更厚道。指导价9.88-15.7万，一般有2-3万的优惠。推荐车型2021款1.5升自动舒适智联版，指导价13.6万，实际参考价仅11万多，性价比同样非常高。

相对于英朗，宝来的尺寸显然更有优势，车长达到了4663毫米，车宽1815毫米，轴距为2688毫米，各项数据都领先英朗，所以空间完全不用担心，身高1米78的乘客坐进第2排，头部空间四指，腿部两拳左右，非常宽敞。只是中间地台有很高的凸起，靠背偏硬，坐在中间舒适性一般。

动力上，搭载一台代号为EA211-DMB的1.5升自然吸气发动机，最大马力和英朗一样都是113匹，峰值扭矩145牛米，匹配来自爱信的6AT变速箱。这台型号为AQ160的6挡自动变速箱，整体表现还是不错的，省油耐用抗造，用来日常代步平顺性完全没问题。而在油耗方面，车主实测百公里平均只有6.9升，比英朗还低不少，在当下油价较高的时期，低油耗无疑是很多人购车的首选。不过有些遗憾的是，宝来的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，和英朗比，显然还差点意思。

第3台要介绍的车型是北京现代伊兰特。

作为现代在国内的销量担当，伊兰特的表现还是非常抢眼的，高峰期月销接近1.5万台，这主要归功于较高的性价比以及不错的产品力。该车指导价9.98-14.18万，定价较低，终端同样有优惠。推荐车型2021款1.5升CVT GLX精英版，指导价11.28万，优惠后实际参考价在10.5万左右。

伊兰特的外观，相比英朗和宝来完全是截然不同的设计，整体风格非常个性前卫，显然是专为年轻人打造，不管是前脸、车侧还是车尾都让人印象深刻。而且在尺寸上，伊兰特也很有优势，车长接近4米7，达到了4680毫米，车宽1810毫米，轴距更是超过2米7为2720毫米，所以空间表现比宝来更优秀。身高1米78的乘客坐进第2排，由于掀背的造型，头部空间三指，比较一般，不过腿部达到了两拳。中间地台有凸起，好在不怎么高，而且整体坐姿比较舒展，虽然靠背有些硬，但坐垫柔软，整体舒适性在同级中属于中上水平。

动力方面，伊兰特相对比较常规，搭载一台代号为G42L的1.5升自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力显然是主打家用，和外观有些不太匹配，基本上没什么驾驶乐趣，不过市区代步还是非常平顺的。更重要的是油耗，车主实测百公里平均只有6.5升，和一些小型车差不多，作为家用无疑是首选。只是和宝来一样，后悬采用的是板车悬架，如果能用上双独悬，那伊兰特的销量肯定会上升一大截。

最后要介绍的一台车型是丰田卡罗拉。

卡罗拉作为一台全球车型，产品力毋庸置疑，而且在全新的TNGA架构下，卡罗拉的安全性也得到了升级。该车指导价10.98-15.98万，定价比较常规，推荐车型2021款1.2T精英PLUS版，指导价12.88万，优惠后实际参考价在11.6万左右。

不过有一说一，在外观上卡罗拉并没什么优势，尤其是前脸的造型，有些激进，车身侧面和车尾又过于平庸，这就导致整车看起来不怎么协调。因此如果在意颜值，那可以考虑运动版车型，相对而言设计得比较成功。至于尺寸，卡罗拉也是比较常规，和英朗差不多，车长4635毫米，可惜车宽只有1780毫米，较窄的车宽导致整车看起来没什么气势。但好在轴距达到了2米7，所以纵向空间没什么问题，身高1米78的乘客坐到第二排，头部空间三指，腿部一拳四指，介于英朗和宝来之间。

不过，卡罗拉最大的优势无疑是三大件。动力上，搭载一台代号为9NR的1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，峰值扭矩185牛米，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。这套动力虽然排量较小，但驾驶起来还是比较有冲劲的，尤其是起步阶段，比上面三台自吸车更直接，并不会拖泥带水。而且丰田车燃油经济性非常高，车主实测百公里平均只有7.1升，虽然没有伊兰特那么夸张，但已经可以了。而且卡罗拉后悬架采用E型多连杆式独立悬架，并且配备了11个安全气囊以及全速自适应巡航，整体安全性能让人放心。

点评：以上这4台合资紧凑型家轿，在价格上还是比较厚道的，而且实力非常强，空间大油耗低，动力虽然一般，但基本能满足日常需求。更重要的是三大件稳定，对预算不是很高，想买合资车型的消费群体而言，无疑非常合适。好了，这期就聊到这，下期见。