首先,如果您的预算是在10万到15万,想要10万以内落地一台轿车或者15万以内落地一台SUV,那么个人建议您首选国产车,因为15万以内的预算,合资车其实已经没有任何优势了,甚至已经被国产车超越了。举个例子,15万的预算买国产车能够买到搭载2.0T涡轮增压的国产发动机,像吉利星瑞、传祺影豹、长安UNIV这些车型,除了动力、操控要比同级别的合资车更好之外,像内饰、外观各种做工用料配置上更是越级的表现,甚至15万买到的国产车要比很多20多万的合资车配置还要高。而如果15万以内选择台合资车,能买到1.5T就已经不错了,大部分都是一些小排量的自吸发动机,要动力没动力,要操控没操控,要空间没空间,要配置没有配置,所以15万以内的预算建议大家看一下国产车。如果想要对比国产车合资车,那么预算上到20万左右再去考虑。当然也有人觉得买国产车没面子,说实话,你买一台10万块钱左右的车子还讲什么面子?务实更重要。
那么国产车现在跟合资车有什么差距呢?很多人还是非常迷信合资车,说合资车质量好、油耗低、保值率高而且更加有面子,其实这些人还都沉浸在十几年前的汽车市场,现在像国产汽车品牌,虽然质量也是参差不齐,但是最起码一线的国产品牌,像奇瑞、长安、长城、传祺、吉利、比亚迪等这些品牌完全可以跟合资车,甚至进口车型相媲美。
而在技术方面,国产一线品牌的发动机正在慢慢的追赶国际一线的品牌,像之前我们国产车靠一台老掉牙的三菱发动机养活,之后我们去逆向研发,去拆别人的发动机去模仿,那个时候的国产车没有什么核心技术,做工质量性能都不行。但是现在像一线的国产品牌,就拿发动机来说,长安逸动蓝鲸发动机热效率超过40%,奇瑞的1.6T GDI发动机热效率高达41%,广汽传祺2.0的ATK也高达42.1%的一个恐怖热效率,所以在发动机方面,国产一线品牌跟合资品牌已经没有什么太大的区别,甚至在某些方面已经做到了超越。
另外变速箱方面,这是我们国产车的一个短板,但是咱们有完整的供应链,像AT变速箱,合资车用爱信6AT、8AT,国产车也用。另外大众、现代的很多车型都搭载干双离合,干双离合不用我多说,特别怕堵车,市区用车故障率很高,而且顿挫异响比较严重,耐用性也不行。反而国产车即使给你配双离合,大多数也都是湿式双离合,这稳定性要比干式双离合高很多。而国产车和合资车的差距在哪里呢?调教上。单个的发动机变速箱质量、性能都相当不错,发动机变速箱的匹配、换挡逻辑这些方面的调教经验欠缺,这也是国产车油耗稍微高的原因。
当然除此之外,国产车的配置比同级别的合资车高很多,同价位更是厚道得多,比如很多紧凑级的合资车还在用185、195的14寸、15寸、16寸轮胎,而同级的国产车早就用上了17寸、18寸、19寸的轮胎,轮胎的断面宽度205、215,起步配置稍微好一点的国产车轮胎尺寸更是来到了二十几寸,这放在合资车上你敢想吗,那都是几十万的车子才可能有的配置。
还有可能是选配,有的人觉得国产车轮胎大是因为底盘不够,轮胎来凑,是为了面子工程,车子看起来更大气。在这我就想问一句,用起来好不好用?尺寸大、断面宽的轮胎行驶稳定性要更强,刹车安全性要更高,抓地力也要更强,它比那种又窄又细的轮胎强多了,油耗高点它也值。像日系车,大家都知道油耗低为什么,是因为车身轻吗?不一定。日系的车身甚至同级别有些比德系车还重,那它为什么油耗低?配置低、排量小、轮胎窄,这样油耗不低才怪。另外现在买车没有必要死掐的油耗不放,同级别的车子,无论美系、德系、日系和国产,一年1万公里左右家用车,一年的油费差距也就几百块钱。
另外,不要忘了国产车性价比高,如果抛开价格和性价比谈车的好坏,那就是耍流氓。类似的车型和配置,紧凑级的国产轿车七八万块钱,合资车至少要卖到10万到15万。10万出头的预算买合资SUV能买到啥?小型SUV,没空间、没动力、没配置。而选国产主流的紧凑级SUV,你都可以买得到,车子直接高出一个级别,甚至还可以买到国产的中型SUV。动力、空间、配置简直没法比,吊打合资车。合资的紧凑级SUV要花多少钱才能买到?要上到20万这个级别了,中型更别提,最起码25万到30万。而这也就是性价比。
当然有人还会挑刺说国产车小毛病多,咱再来看一看日系车,大家都说质量好,至于质量好不好呢?丰田机油乳化、机油增多、2.5的燃油发动机烧机油。丰田荣放威兰达车门共振异响、CVT变速箱低速顿挫,难道这不是毛病?本田号称买发动机送车,知道地球梦现在叫啥?本田积碳梦。另外本田机油增多算不算毛病?日产CVT变速箱现在都烂成啥样了,所以说现在国产车,最起码在15万这个预算以内,个人还是比较推荐的,不知道大家对于这个国产车是怎么看待的?您认为现在的国产车跟合资车比起来还有多大的一个差距呢?