时隔一年，蔚来ET9终于上市，这台车从三电、底盘、智能座舱、智能驾驶等多个方面都有所创新，是蔚来最高技术水平的体现。

蔚来ET9在12月21日正式上市，售价是78.8万元，采用电池租用方案购买价格为66万元；ET9首发限定版售价则是81.8万元，电池租用方案购买价格是69万元。无论是价格、技术、设计，ET9是蔚来品牌里面最顶的车型。

外观方面，蔚来ET9继续沿用了蔚来二代平台的设计语言，造型与传统轿车有所区别。新车车头稍短，将更多空间留给乘员舱，车尾则是使用了溜背造型设计，整台车看着肌肉感满满。

车尾除了标志性的贯穿尾灯外，蔚来ET9还配备了电动尾翼，造型拉风，还能为车辆在高速行驶时提供足够的下压力。

车身尺寸方面，蔚来ET9长宽高分别为5325/2017/1621mm，轴距3250mm，尺寸相当大。

蔚来ET9还是蔚来首款搭载了三激光雷达的车型，除了车顶的瞭望塔式激光雷达外，在前翼子板位置还有左右各一颗侧向广角激光雷达，来提高车辆的感知能力。新车还有4D成像雷达，可以让新车在雨雾天气时也能有更强的感知能力。

新车还首发搭载了蔚来自研的5nm智驾芯片——神玑NX9031芯片，算力达到1000TOPS，一颗能顶四颗，ET9上一次装了2颗。

蔚来ET9可以实现高速+城区的领航智驾，而且它还支持V2X，也就是车辆与其它设备进行通信，例如与红绿灯等设备记性通讯，实现绿波车速引导；与其他车辆进行通讯，进行前方拥堵引导；与蔚来换电站和超充站进行通讯，与其他蔚来汽车打招呼等等。

不仅能提高车辆在路上行驶的安全性和通行效率，还能提高人与人、车与车之间的友好交往，多点包容，少点路怒症。

蔚来ET9内饰设计依旧十分素雅，不过屏幕的布局发生了很大的变化。首先是它的中控屏幕变成了横置形式，仪表变成了横跨整个中控台的扁平屏幕，方向盘使用了双辐式设计，而且得益于线控转向系统，方向盘可以153mm的超大范围伸缩调整。

新车还使用了怀挡的设计，前排马鞍位置得以释放，不仅提供了手机无线充电面板，还有杯架等储物空间。

后排方面，蔚来ET9是四座布局，后排两张座椅都带有电动腿托，且坐垫带抬升伸缩调节，四张座椅通风加热按摩等功能一应俱全。更过分的是，ET9四张座椅可以实现座椅分区通风，甚至在前后车门板扶手上也能加热。新车还配备了四区空调系统，每个乘员都能单独调节自己的空调温度。

在前排座椅背后各有一块14.5英寸屏幕，可以根据前排座椅靠背角度自动调节屏幕角度。

智能座舱方面，ET9搭载了8.2.4.8音响系统，最后的“.8”就是在每个座椅的头枕上都各配备了两个喇叭，全车共35个扬声器，提供更佳的沉浸式影音体验。

车机方面，ET9可以实现与蔚来手机进行车手互联，而在智能语音上有新玩法，不仅有车内4音区智能语音控制，车外还有3个麦克风，可以在车外用语音对车辆实现控制。

动力方面，蔚来ET9全系标配双电机四驱系统，前后电机功率分别是180kW和340kW。同时新车标配100度电池包，纯电续航650公里。

同时，新车还配备了全域900V高压架构，包含电驱、电池、电控、DC-DC等系统最高电压升至925V，充电峰值功率能达到600kW。蔚来ET9不仅充电快，还能换电，全国2700+座换电站的配置支持，让ET9有着极高的补能便利性。

底盘也是蔚来ET9的重头戏，它配备了集成式液压全主动悬架系统，可以单独控制一根悬架的状态，日常细碎震动过滤交给空气弹簧，大范围瞬态控制由全主动液压减振器提供，可以让车辆减少过弯侧倾，过槛减少抛跳，抑制车辆通过不平整道路时的摇动、晃动、振动。

ET9还配备了后轮转向系统，转向角度达到8.3°，车辆转弯直径只有10.9米，相当于紧凑型轿车水平。

编辑说：

蔚来ET9就是一台长着内敛外观的大杀器，车内藏着的黑科技，每一样都是能够震动行业存在。

蔚来ET9的成功上市还隐藏着一个重要信息，那就是首款国产5nm智驾芯片可以批量生产，这代表着国产品牌有能力在高算力智驾芯片上面实现自给自足，打破依赖外国芯片的现状。

除了蔚来外，还有小鹏、华为等品牌也在自研芯片上面加足马力，希望后续有更多厂商可以加入自研汽车芯片的行列，期待更多“中国芯”的诞生。