“两个奋斗者，一部世界级好车”。

12月19日，鸿蒙智行携手“四界”一同亮相央视新闻《中国经济引力场》直播间，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东与北汽集团党委书记、董事长张建勇再度强调这一观点。

享界S9就是二者倾力打造的首部世界级好车，它背后倚仗的是华为强大智能技术资源与北汽500万辆豪车制造经验，还有双方决胜新能源下半场的决心，“all in 才能 all come true”，张建勇坚定表示。

而我们都知道，对于立志向上的中国品牌来说，它们口中的“决胜新能源”，不单单是指领跑新能源赛道，还包含了用先进的智电技术，攻破传统油车城池，继而抢夺份额，像享界S9锚定的便是在中国豪华轿车市场根深蒂固的56E。

这是一件艰难但正确的事！

新增杀手锏，破局再添胜算

在中国市场，轿车领域的挑战难度历来高于SUV，尤其在40万以上的高端轿车领域，被BBA的“56E”长期垄断，国产车冲刺了那么多年，仍难有突破。

但中国汽车要向上，这道瓶颈必须要冲破。

享界S9算是开辟了一个新战场，它上市后连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首，且平均成交价达45万元，大部分用户都选择了顶配车型，属于它的高端拥趸正在迅速扩大，而56E在动辄十几二十万的终端优惠后，它们的成交均价未必能看齐享界S9，这对于享界S9来说是一个好的开始。

虽然因为优惠、市场沉淀、品牌影响力等因素，目前56E仍拥有不少受众，但不得不承认的是，在享界S9入局后，56E所搭建的“豪华之城”，也不像以往固若金汤。

用余承东的话来说就是，“科技重塑豪华”。

即使你是56E的忠诚拥趸，在体验过享界S9后，怕是也会由衷感叹：“它们不是一个时代的产品。”

作为鸿蒙智行的旗舰级产品，享界S9率先搭载了华为诸多高精尖技术，为我们打开了科技豪华的大门，其中最引人关注的便是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，它的存在，相当于为S9车主配备了一位无所不能老司机，开车、避险、停车一条龙服务，而且安全可靠，“有路就能开，全国都能开”。

在智驾领域，华为断代领先的统治力毋庸置疑，但远没到达上限，随着OTA升级，享界S9的智驾水平再上新台阶。没错，自我迭代也是科技豪华轿车区别于传统豪华轿车的核心优势。

在本次直播中，余承东“开车”载着张建勇、撒贝宁体验了一把新升级的ADS 3.2，它最大的亮点在于赋予车辆车位到车位（Beta）的智驾功能，只要在出发车位激活智驾后，享界S9从驶离停车场、通过闸机，到开往公开道路、行经高速路、城区，再到驶入终点车位，能够实现全程智驾，省时省心又省力。

经历全过程的撒贝宁赞叹道：“整个智驾非常丝滑，车位到车位的自动驾驶，确实给车主省了很大一部分精力。”

另外值得一提的是，他们在智驾过程中还遇到了一个小插曲，原定的终点车位被其他车占了，但享界S9不慌不忙，根据实际情况寻找新车位，并精准泊入。由此可以看出，这套系统具备了相当大程度的灵活性与应变能力。

本次OTA升级的智驾功能还有很多，我们重点再介绍两个，一个是泊车代驾VPD功能（Beta），开启后，你不用亲自到车位开车，而是可以召唤车辆到你跟前，停车时也不用亲自停，下车后它会自主驶入车位，而且全程车辆会自动礼让行人、避险、安全会车。

另一个是紧急转向辅助ESA（Beta），它会在我们因转向不足而有碰撞危险时及时出手，紧急转动方向盘并降低车辆速度，在完成避险后还会自动回正方向盘，防止过多转向。

上述提到智驾与安全功能，都是56E等传统豪华轿车无法给予的，而就算是在后者擅长的豪华座舱营造上，享界S9也做得更加到位。

虽然享界S9的车身参数与56E差不多，但它的舱内有效空间（3460mm）要比奔驰S450L（3148mm）、宝马735Li（3107mm）还有优势，如果将副驾座椅向前收折之后，坐在后排零重力座椅的老板，将获得一个连迈巴赫S级都给不了的舒享状态。

另外，享界S9前后排座椅全系标配加热、通风、按摩，甚至在轿车领域首发了后排专属秘书屏、车规级投影巨幕，叠加全新HarmonyOS、7个遮阳帘等等，它给到目标群体的将是一个涵盖舒适、乐趣、隐秘、惬意的豪华空间体验，这些同样是56E等传统豪华轿车给不了的，当你去翻它们的配置表，甚至会发现有的车连后排加热、通风都没配备。

关于享界S9与56E的代际差别还有很多，越挖你就会发现，“诺基亚”的故事似乎要重演了，不是56E不强，事实上现在的56E比起前代产品，实力更优，但在前瞻的智能化技术面前，它们没有还手之力。

豪华平权，重塑高端轿车新时代

享界S9对于传统豪华轿车的颠覆，不仅仅是代际领先的智能技术，还在于它塑造了一个全新的豪华价值体系。

除了续航、四驱以及部分核心配置外，它极大化地提升了标配含金量，像HUAWEI ADS 3.0智驾辅助系统、全向防碰撞系统CAS3.0、25单元专业级音响、空气悬架、9英寸后排液晶屏、全车座椅加热、通风、按摩等全系标配，不像其他传统豪华轿车将配置层级划分明显，价格少的不给，价格贵的还需加钱选装，享界S9真正做到“豪华平权”，没有低配，入门买到的便是高价值产品。

随着口碑持续酝酿，享界S9的圈层影响力也在不断攀升，目前黄晓明、杨幂、黄轩、高叶等多位明星已经成为了它的车主，并对其核心配置赞不绝口。而潮流文化厂牌主理人、独立设计师、时尚品牌主理人等人群也对它青睐有加，更重要的是，它的车主群体中不乏BBA车主复购/增购者，他们都认为，享界S9带来了远超传统豪车的豪华新体验。

与网络上打口水仗不同，用户的口碑与渠道的裂解更能说明一切，越来越多的豪华品牌经销商正在“抛弃”BBA，“拥抱”以鸿蒙智行为代表的高端新势力，背后折射的正是消费需求发生本质变化，包括对品牌的认知，对产品价值的判断，对技术革新的期待，等等。

归根结底来说，转变消费心智的前提是，要有能在方方面面打破固有标准的拳头产品，目前问界M7、M9在SUV领域已经成功了，而享界S9在轿车领域也一定会立下标杆，重塑豪华新时代。