对于购买家用车的消费者而言，好开、耐开再加个好看就够了，但这看似简单的要求，却需要车企付出巨大努力，虽说一般家用车都在10-15万左右预算可以考虑，可也需要及时升级改进，才能够满足消费者这些用车需求。就目前国内汽车市场的环境来看，15万左右预算买台家用车，合资品牌无疑是首选，像日产轩逸和大众朗逸都是挺不错的对象，但如果你想要更低油耗，或许来自丰田的雷凌魅力值更高一些，因为它提供双擎混动系统。

目前雷凌所提供的混动车型不算少，六款配置价格区间为13.38-15.28万元，且有一定优惠力度，所以15万预算可以很轻松考虑它，而选择雷凌的车主也比较认可豪华版或运动版，属于中配。今天我们就以2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版为例，来和各位聊聊这款能让你少去两趟加油站的家轿车，它是否如所说那样优秀呢？

相比起豪华版，运动版确实颜值高许多，尤其是对年轻消费者而言，新车所营造出的气质令人心动，在同级别也属于颜值一流水准。像前脸部分，这一代雷凌在2021款开始，就再度提升细节质感，比如取消前雾灯和带有镀铬装饰条的下进气格栅，换装了现在所看到的空气动力学保险杠和运动网状钢琴黑前格栅，看起来相当犀利和凶狠。而两侧造型锐利的全LED大灯组也展现出不错精致感，并配备自适应远近光这一同级少有的功能，让实用性进一步提升。

作为一款标准的三厢紧凑型轿车，雷凌基于TNGA架构打造后，尺寸表现也达到同级一流，4640*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距，是可以很好满足对空间需求，同时带来修长且协调的车身比例。尤其是车身腰线，从A柱开始到C柱都是上提的设计风格，过了C柱再下滑，既可以满足对运动感的需求，也能更好保证车内头部空间。至于运动版车型所配备的17英寸轮圈，规格也是车系最高，多辐式合金的造型也颇具高级感。

#百家帮扶计划#

尾部设计略显简单，要说雷凌外观哪哪都好，就是尾部不够上档次，尤其是看到卤素光源应用下的尾灯组，更是无法保证对辨识度的要求。点亮能够带来基本的警示效果，但为了凸显运动感，一根黑色饰条连接左右尾灯组，再配合网状的黑色塑料包围和银色护板，谈不上惊喜可也够看。

坐进车内，丰田最新家族语言应用下保证科技感与运动感都达到预期，比如说基本为深色调的内饰看起来很有运动气息，同时应用较多软性材质包覆，副驾驶面板处的银色装饰条也分割出更强层次感。这个时候看到悬浮式中控屏，实拍这款配置是9英寸，分辨率较高且UI界面合理，配合语音识别控制和车联网，娱乐效果也无需担心。但是，低配版本不支持这些功能，且屏幕尺寸为8英寸，我觉得这么做没啥必要，本身也不是什么高端功能，还不如标配彰显诚意。

其它功能配置倒是值得表扬，尤其是安全性配置水准之高，TNGA架构打造的车型真是同级别的天花板。比如L2级别驾驶辅助系统，无论是车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航等功能均有搭载。实用性与舒适性功能同样齐全，电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮座椅、全车车窗一键升降、自动空调和后座出风口也没有缺席，如果能出现座椅电动调节会更棒。

空间部分，前排座椅的造型比较运动，在保证舒适性同时带来更好的侧向包裹性，只是手动调节没有太多角度，不一定能满足你对坐姿的较高要求。对于身高1.8米的成年男性来说，调整好坐姿可获得一拳头部空间，进入第二排有着一拳半的腿部空间，只能是这个级别的常规表现，再加上座椅比较单薄，所以更适合市区内代步，跑长途会觉得有些累。

动力方面，雷凌双擎是采用丰田第二代THS混动系统，由1.8L发动机+电机组成，要说能否满足对性能需求，自然是不需要担心，比起1.2T和1.5L动力版本都要强是肯定的，因为参数摆在这。以试驾感受来看，起步得益于电机辅助会更轻快平顺，但你想要优秀的百公里加速就有些遗憾了，车内乘坐两人时能跑到10秒出头就算不错了，毕竟这套动力更侧重低油耗。所以在市区拥堵路段且开启空调跑了许久，表显油耗仅为4.3L，一箱油跑上千公里真不是问题。

总结：这个价位，追求较强性能，或许会考虑朗逸1.4T版本和威朗Pro，也可能是思域，但如果是追求更低油耗，以及较高安全性，雷凌双擎自然没有拒绝理由。像实拍这款运动版，还有较为出众的设计，满足年轻消费者对动感的需求，又怎能让人不爱呢？