如今SUV销量几乎和轿车平分秋色了，然而放在十年前看，SUV还只能算是一个弟弟；借着汽车市场飞速发展的十年春光，SUV的热度也是逐年上涨，大有赶超轿车的气势。

正因为SUV产品火热，很多中国品牌热衷于制造SUV产品，比如说我们熟悉的哈弗、捷途、奔腾…..

然而单论细分市场，紧凑型轿车是绝对的老大，2019年紧凑型轿车销量达到了652万辆，占了轿车市场62%的份额，而这些紧凑型轿车多数集中在7-15万的价位，对比同价位的SUV产品来说销量遥遥领先。

那么问题来了：在7-15万这个国人主流消费价区里，为什么多数人会选择轿车呢？

1、喜欢SUV，但钱包不答应

选择轿车一个最大的原因还是生活简朴（qiong），作为一个出行交通工具，轿车在价格上比起SUV优势较大。比如说丰田的轿车最低起售价为6.88万，而SUV则要14.18万起。

再拿自主品牌举个例子，比亚迪轿车的最低起售价为4.39万，SUV则为7.98万，很多品牌的SUV比轿车起售价高不少，这是事实。

根据国家统计局数据， 2019年全国居民人均可支配收入30733元，看吧，一年可支配收入就3万块，轿车和SUV之间那两万块的差价可能就成了限制人们购买SUV的因素了，那些说不如加几万选XX车的话的，多数都是站着说话不腰疼。

没钱买就是没钱买，刚好就差那一点点钱放弃了SUV。

2、紧凑型轿车发动机小排量，养护成本和油耗低

吨位大轮子宽的SUV除了价格贵一些之外，养护成本上的劣势也是较为明显的，首先就是SUV的尺寸较大，整备质量普遍比轿车要高一些，为了保证畅快的加速感受就必须配上大功率发动机。

入门1.5T高配2.0T，这样的动力规格分分钟百公里油耗9升以上；而紧凑型轿车则普遍使用1.2T/1.5L发动机，加上自重不过1.2~1.3吨，油耗上的优势比较明显。

这就好比养狗，养一条小狗虽然带出去溜显得很小气，但是它食量少，养一条大狗虽然威武霸气，但它肯定吃得多；买一台整备质量较重的汽车，多烧一些油也再正常不过了，当然，SUV耗油的另一个原因则是更大的风阻。

如果只是耗油一些就算了，更高规格的发动机也需要更多的机油，更大的尺寸和重量也就需要大尺寸的轮毂和较宽的轮胎，这样在耗材成本上也是一笔更高的开销。

简单算一笔账，如果一年跑2万公里，一辆百公里耗油量7升的轿车和耗油量8升的SUV，按照当前6.5元每升的油价来算的话，一年1万元油费，轿车能跑21978公里，SUV则要少跑2748公里。（详见：）

或者每年跑2万公里路，SUV要多花1300元，一年多花一台空调的钱，至少笔者表示钱包hold不住。

可能有人觉得，哪有那么夸张，10万块不也有一些油耗低的SUV嘛，没错，但是能够和紧凑型轿车媲美油耗的只能是小型SUV，小型SUV多数空间表现不够好这点笔者就不用多说了，毕竟紧凑型轿车的行李箱容积动辄500升，小型SUV这方面输得一败涂地。

什么？小型SUV放倒后排后空间比紧凑型轿车好？摆脱，需要装一尾箱行李的时候往往也是一家人出行的时候，你把后排放倒了人家坐哪呢？那种一个人用车拉个冰箱拉个柜子的情况少之又少，很难代表日常用车好么。

3、SUV车型溢价高

对比轿车，SUV的高溢价一直以来也是槽点，一台紧凑型轿车售价11万，紧凑型SUV就要18万起的事再正常不过了，比如说卡罗拉和RAV4荣放就是如此，而同价位轿车无论是配置水准还是用料做工优于SUV的例子也不胜枚举，说白了就是溢价差距较大，再直白点说就是SUV太贵了。

10万出头只能买到合资小型SUV

10万出头能买到合资SUV多数是小型SUV，配置、做工、尺寸和驾乘质感、噪音表现均不如同价位紧凑型轿车，而自主品牌SUV虽然够火，但是油耗也是不得不面对的现实。

4、合资品牌比较吃香车市马太效应明显

许多车企在买车时追求一个薄利多销以价换量，为什么要追求以价换量呢？车子没啥利润还一个劲造车卖车？原因就在于增加市场份额，市场份额高了之后不仅可以保持足够高的关注度和后市场利润，还能带动其它车型的销量，毕竟路上的品牌曝光率以及消费者到店率都会提升嘛。

说人话就是你的左邻右舍亲朋好友都买了哈弗H6的话，你想买车时觉得跟着大家买肯定没错的，就去买哈弗H6了。

而合资品牌紧凑型车由于销量高保有量大，也积聚了不少的用户，用户基数大口碑影响力强带来的影响还是比较大的，加上合资紧凑型车价格下探，顺手也把自主紧凑型轿车挤掉了。

5、体面

最后不得不说的就是品牌了，很多人看一台车够不够好的顺序是品牌→尺寸→做工→配置→其它，10万左右买一个合资品牌，紧凑型轿车是首选。

总结

当然，不可否认轿车具有操控性和近距离视野上的优势，但是对于普通用户来说汽车的工具属性显然更重要，能拉能装造型气派的SUV显然更让人心动，不过在高溢价面前，选择轿车也就不足为奇了。

如果你手握十万块，想要一款划算的车，我建议你还是买轿车吧。