要说法系车现在有多惨，可能一般词汇都难以形容，甚至有不少业内人士已经担心它是否会退出国内市场，尤其是前不久我们收到长安正式出售DS品牌50％的股权，至此长安标致雪铁龙的关系又开始有了新的“进展”。这一切还得从法系车销量差说起，现在的法系车销量到底多差？以标致和雪铁龙为例，它们旗下最热销的车型，月销量基本在千余台，比如标致4008算是卖最火的法系SUV，月销量没超过2000台，而轿车市场更是惨淡。当年的标致308、雪铁龙C4等众多知名家轿车型，现在早已消失在消费者的视线中。

咱们今天的主角，正是雪铁龙旗下最热销的SUV——天逸 C5 AIRCROSS，一般大家更喜欢称它为天逸，所以从命名就能看出雪铁龙不走寻常路的地方，天逸后面加一个后缀有啥用呢？作为一款合资紧凑型SUV，现如今天逸月销量在一千三左右，这个成绩绝对是SUV市场的垫底，而且是在它价格非常亲民的前提下。咱们先来看它的尺寸，这无疑最能证明它定位，2730mm轴距绝对符合它紧凑型的定位，甚至已经可以媲美途观L这种合资中型SUV，所以空间也算是一个亮点，既然如此，追求家用务实的消费者为何不考虑低配13万顶配20万的天逸呢？

可目前的市场现象是，大家宁可以更高价格选择XR-V等合资小型SUV，也不会考虑天逸这款越级的紧凑型SUV。其实它的价格真不算贵，指导价14.97-23.67万元是什么概念？已经比CR-V、探岳等同合资的紧凑型SUV便宜2-3万，而且刚才也提到新车尺寸可不一般，XR-V怎么比？而我们所说它顶配20万是因为市场终端报价，都已经月销快要跌破千台，你能想象4S店销售会给你什么价格？但车主普遍成交价也在这个范围。所以法系车到底经历了什么，让天逸这么有诚意，都无法收获消费者的信任。

可能和设计有关系，比如天逸这款SUV太过个性，如果你觉得领克是设计另类的汽车品牌代表，那雪铁龙可能是鼻祖。相信大家也见过天逸实车，也可以通过实拍图感觉到，辨识度绝对一流，尤其是它出现在人群中之后，这设计回头率必须超高，不过也因此限制了它的消费群体。比如说一些务实的消费者以家用为主，不需求这么花里胡哨的设计，简单大方才符合要求，所以天逸就成为了小众群体的选择。另外它不仅设计另类，配置更令人难理解，比如说LED大灯，现在这个年代，全LED光源成本并不高，但它低配依旧是卤素，甚至在它上市初期，只有顶配独享。

当然现在不同了，经过这两年被市场遗忘，现在的天逸已经在中配车型开始标配矩阵式LED大灯，也就是指导价18万起的车型开始，如果算上市场优惠，基本是16万左右就能享受，还是比较有诚意，毕竟同价位合资也不过标配普通了的。具体设计就不一一和大家介绍，因为通过各个角度的图片完全可以感觉到，另外再吐槽一下轮圈，虽说高配车型均为18寸，可样式就不能换一个吗？不过尾部设计还是亮点蛮多，比如尾灯组设计就很讨人喜欢，不少车主称它为自带“4个8”，但是排气布局是不是就有些不够厚道？除1.8T均为单边单出。

单是从外观设计和一些细节配置，你就能感觉到雪铁龙以及整个法系车设计师是多么的另类，总喜欢走不同路线。这个时候咱们来到内部，乍一看好像挺不错，就算是以顶配为例，这20万买它也比CR-V、探岳有面子，真皮材质且是双色搭配，手感和视觉效果都达到同价位最高，法系车这一点倒表现不错。不过当你了解更多配置后可能又会失望，比如现在很流行的驾驶辅助系统，在2020款天逸上是均无，哪怕是顶配专属，也肯定比没有强得多。所以不少网友纷纷直言：宁选XR-V不选天逸。

最后是动力和底盘部分，你觉得它应该配什么样的发动机？1.6T和1.8T没啥问题，而且功率参数很不错，170马力和211马力分别匹配6AT和8AT变速箱，百公里加速最低8.4秒。但是遗憾的是全系均无四驱系统，可能法系车从未考虑过北方消费者的感受，另外就是悬架更离谱，咱们先不说乘坐感受如何，20万级的合资SUV配备非独立后悬，听起来好像就没啥舒适性。但不得不说，开起来之后天逸还是很有品质，法系车的调校确实没有问题，有时候比德系更稳更细节。

总结：可能天逸是一款很不错的合资SUV，设计非常个性，也或许是为了讨好年轻消费者，但可惜它的配置、动力却没有按照年轻消费者的喜好来，尤其是当初刚上市，价格比现在可贵得多，配置更是少得可怜，再加上高配车型其实和同级别合资SUV没啥价格优势，唯一长处可能就是尺寸确实更出色一些，可惜没效果。