开春以来，国内已有10家左右车企陆续宣布下调旗下车型的价格，引发市场关注。三月并不是车市的传统打折季，今年为何在此时出现一轮“降价潮”？这次车市降价的主要原因在哪，车企是否属于不计成本地降低车辆售价呢？

新能源汽车降价到底是什么原因？

据悉，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。主要的降价品类是新能源汽车。出现这一类的原因是什么？

其实这些和目前新能源汽车的核心动力电池有关系。

作为新能源汽车的核心，动力电池定价话语权不在自家手上，再加上上游锂电池价格受到市场波动较大，使得锂电池成本在不断地变化，根据年前车辆价格波动就能看出，目前电池成本成为了制约新能源车发展的一大门槛。

电池原材料成本暴跌

从之前降无可降到电比油低

随着电动汽车电池价格也在不断地下降，从目前新能源汽车的降价潮当中就能看出，电池成本决定了车辆的价格，而作为新能源汽车的核心和重要组成部件，占据了车价的三分之一。

汽车锂电池使用的碳酸锂原料

根据上海钢联发布数据显示，此前部分锂电材料价格暴跌。其中，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报25.65万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报21万元/吨；氢氧化锂跌5000元/吨；镍豆跌4900元/吨。

在短短几个月以内，目前电池级碳酸锂的市场行情已经下跌近50%，要知道，在电动汽车中，成本最大的是电池。整个电池成本约为整车的40%-60%。

按均价算，以70kWh电池包为例，三元锂和磷酸铁锂电芯的成本价分别为2.8万元和2.26万元。换言之，如果消费者购买一款10万元的电动汽车，相当于其中3-5万元花在了电池上。

眼下，电池成本下探甚至是说价格腰斩，动力电池成本也必然骤降，相对应的，电动汽车的价格也不会像往常一样高。也就是说，新能源车企迎来了更大的降价空间，这对燃油车也将是致命一击。

随着锂电池的材料价格下降，电池成本下探，时至今日，车企降价，再加上政府补贴，汽车市场已形成一阵猛烈的降价潮，车价至少还能降10%？买车等等还是现在？

成本降价之后，整车价到底降了多少？

材料成本下降后，对于一些电车的定价影响还是比较大的，以秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款车型为例，相比冠军版车型，两款荣耀版车型售价下降了2万元，而五菱星光150km进阶版超长纯电续航插电混动荣耀价9.98万元。相较于该款车型10.58万元的原价，降低了6000元。哪吒汽车全系产品最高尊享2.2万元的直降优惠。从部分车型价格上涨足以看出对于车价的影响是很大，并且这一波电池价格的下探也引发了一系列的降价潮所在。

写在最后

今年起汽车市场出现了大范围的价格竞争，从比亚迪推冠军版秦PLUS冠军版、再到后来各大车企相继跟进价格下调，如此现象级的车型；中国汽车市场似乎走向了价格内卷阶段，但也正是这些也是因为车辆电池价格下调所导致，总体来说锂电池降价，未来15万内新能源车型将成为新的宠儿，价格优势非常明显。结合锂电原料下跌，今年新能源市场势必迎来巨大的价格调整，“大降价”离我们不远了。