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现在大众生活水平都提高了，电动车成为家家户户的代步工具，而电动车分为了很多种类，有几百便宜的电动自行车，有上万的高端电摩，作为普通人在买车的时候该如何选择呢？今天要说的就是一些品牌的高端车型。行内人是不推荐购买的这类“高端车”的，因为下面3个原因，别把车主们当作韭菜割。

锦上添花≠舍本逐末

在电动两轮车行业，雅迪算是率先掀起高端化的风潮，并进行大力宣传的。什么是高端化呢？最直白的变化就是产品价格巨高，而现在还有个特征，那就是智能化。只要电动车有点所谓的智能化功能，那价格必然不会低，但实际这是在舍本逐末，而不是锦上添花。

我们都知道，电动车最基本的需求就是续航、寿命，一辆电动车如果这两点做的优秀，那才称得上是一辆不错的电动车。而如今大部分品牌都吹嘘智能化，其实电动车上的智能技术壁垒不高，几乎没有品牌能高筑护城河，什么NFC解锁、语音控制系统、手机App等等都已经趋于同质化。当这些功能同质化后，又凭什么用这些功能来涨价呢？

电动车的基础功能就是要能跑、能跑得久，如果在宣传一辆电动车的时候过分追求智能化，而忽略了性能配置，我相信大部分韭菜（bushi）都不会买账的。

高端化≠高质量化

高端化等于高价格，这是一点错都没有的，并且高端化也意味着高毛利率，比如2022年，雅迪毛利率是18.1%，爱玛是16.22%，而一直主打智能化、高端化的小牛是21.13%。由此可见，高端化产品是非常好割韭菜的，不对，是非常好赚钱的。但是，高端化等于高质量吗？

不管是通过消费者的反映，还是产品本身的配置，某些大牌的高端化产品就是圈钱的工具，和高质量不搭边。比如某大牌的高端车，售价七八千元，但采用的电池配置却和普通车一样。有些人会说，高端车不能单看配置，还有外观颜值。我只想说，为产品附加值买单可以，但为高溢价买单是愚蠢的行为。

高端车确实有一些比较优秀，外观和性能都在线的，但价格也要几万起步，买这种车的要么有钱，要么有病。而那些大牌的几千块所谓的高端车，我只能说感谢不坑我们穷人。

大牌车≠高质量车

雅迪这几年的势头比较猛，一直占据第一的位置，爱玛、台铃等紧随其后，这些我们称之为“大牌”，有些所谓的高端车也都是这种品牌卖的。不少车主在换车的时候脑海里第一个就会想到这些大牌，那它们真的能等同于高质量吗？

答案自然是不能。如果你想要买一两千的普通电动自行车，那大品牌还是有点性价比的，比中小品牌做得要好，毕竟这些是走量产品，销量很高。但如果你想要买电摩和电轻摩，那就可以选择地域性强的中小品牌，通常来说，相同配置下会比大牌便宜不少。

雅迪的优势区间是4000-5000元，但我觉得这些车做得并一定比中小品牌好。如果用这个价格去买某些中小品牌的电动车，那能选到非常不错的配置。所以说，大牌车不等于高质量的车，选车的时候主要看配置和价格的权衡，如果一味追求大牌那你就真绿了。

小甄总结

对于电动车的选择我想说的就是这么多，总之，对于普通人来说，高端电动车不合适，尤其是过万的车，对有钱人来说是个玩具，但对大部分人来说是想作为日常代步工具的。