开年来就遭遇了“21世纪最黑暗1月”，注定了2023年会是不平凡一年。本以为3月凭借价格战能扳回一城，熟知二次斩获了“21世纪最黑暗3月”。

乘联会数据显示，3月乘用车市场零售158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。对比厂商批发销量198.7万辆，同比增长9.3%，环比增长22.9%。零售与批发差值高达40万辆，可想而知3月份的销量情况。

从生产端来看，车企已逐步恢复正常生产节拍，3月乘用车生产207.9万辆，同比增长13.8%，环比增长24.9%。

造成销量不及预期主要有以下两方面：

一是，经济刺激增速不显著，同时居民存款不断上涨，简单而言收入减少都在存粮避风险。

二是，市场价格混乱，消费者都以此前大幅降价后作为新的价格锚点，等待优惠更大的新政策到来。

与节节败退的燃油车相比，如日中天的新能源逆势而为。3月新能源乘用车零售销量54.3万辆，同比增长21,9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。渗透率较去年同期相比上涨6.1%，高达34.2%。

值得一提的是，此前中汽协预测如果一季度销量不及预期，二季度将会重启购置税减半政策。没有重施该政策，预计是新能源蚕食燃油车市场份额不断拉高，车企与地方政府联合出台的限时优惠力度足够大。

也有行业人士指出，价格战将会在4月18日开幕的上海车展后消失，恢复到往日价格水平。价格战对于车企而言必定是两败俱伤，耗不起长久战。相反，对于广大消费者而言，年内入手新车享受到的优惠必然是有史以来“最香”的。