首先感谢各位忠实的读者朋友，今天有缘再次点击阅读“底部掘金”栏目，今天我们只谈一个话题：新能源汽车。

●新能源汽车销量大增，汽车产业链全面崛起

今天下午，中汽协披露了我国6月份汽车行业产销数据，6月份汽车产量256.1万辆，同比增长2.5%，环比增长9.8%，销售262.2万辆，同比增长4.8%，环比增长10.1%。

上半年汽车产量1324.8万辆，同比增长9.3%，销量1323.9万辆，同比增长9.8%。

从汽车行业产销数据来看，虽然自去年年中受燃油车购置税减半等政策拉低产销呈高增长趋势，但是上半年累计的产销增速相比1-5月依然是小幅回落，但是6月份销售数据却非常强劲。

新能源汽车方面，6月产量达到78.4万辆，同比增长32.8%，销量80.6万辆，同比增长35.2%，市场占有率达到了30.7%。

从中汽协披露的数据来看，6月份新能源汽车下游需求持续强劲，叠加双积分政策全新修订版的公布，未来将会进一步加速国内燃油车向电动车的转型进度，同时行业预测，至2025年，国内新能源汽车市场的渗透率有望达到50%。

回到市场中不难发现，今天整个汽车产业链无论是汽车整车，零部件还是汽车服务等汽车产业链全面崛起，其实从底层逻辑来看，随着汽车行业产销数据的持续强劲，整个市场对于汽车产业链的业绩释放充满期待。

●MCU，智能汽车的核心零部件

MCU是一种微控制器，他将CPU，程序/数据存储器，与其他特殊功能的寄存器等部件集成在一片芯片中，集成芯片级的计算机，MCU可以广泛的应用在各种电子设备中。

根据行业数据统计，全球MCU最大的下游需求领域就是汽车，占比高达33.5%，位居首位。

从未来来看MCU的增量需求将会持续高增，因为就目前而言，普通燃油车对应的ECU平均为70个左右，豪华燃油车为150个左右，但是随着汽车智能化的加速迭代，智能汽车平均所需求ECU则高达300个左右，而每个ECU对应所需求的MCU至少为1个，也就是说，未来智能汽车单车所需的MCU不会低于300个。

根据行业数据统计，未来新增的MCU主要集中在智能座舱、车身稳定性以及安全性方面，并且单车MCU的价值量也有望持续增长，行业预测，2025年国内单车MCU价值量有望达到142.46美元，相比2022年单车价值量大幅提升，对应的市场规模有望达到42.74亿美元。

●行业竞争格局寡头，国产汽车芯片空间巨大

从汽车芯片行业竞争格局来看，这个领域的竞争格局非常寡头，瑞萨，NXP，英飞凌三家海外巨头全球市占率高达79，全球前五大车规级MCU厂商市场占有率超过90%，也就是说全球车规级MCU几乎都是海外大厂垄断。

其实造成这一行业现象的核心逻辑就是车规级MCU芯片不仅要通过多方面的安全等级认证，还需要完成与整车车企Tier1的认证，整个验证周期通常在3年以上，但是一旦完成认证进入汽车供应链之后，同型号芯片的供货周期会非常长且稳定，整车厂通常不会轻易更换供应商，所以造成拥于较高技术壁垒的车规级MCU芯片整个行业的市场集中度非常之高。

我们从另外一方面来看，虽然目前整个行业自2021年开始引发的缺芯潮已经逐步缓解，但是从MCU的备货周期来看，从之前的50周水平缩短至35周，相比之前的20周水平仍然存在差距，同时增量需求正在逐步提升，这将会驱动越来越多的整车车企通过更多渠道采购车规级芯片。

从未来来看国产汽车MCU厂商也有望把握本次国产替代窗口，实现快速发展。

●谁能成为下一个汽车芯片黑马？

国※※技：

公司是一家致力于国产自主可控嵌入式 CPU 技术研发和产业化应用的芯片设计公司，布局了三大业务板块，IP授权，芯片定制与自主芯片/模组产品。

以2022年为例，自主芯片/模组产品营收2.146亿，占比高达40.89%，毛利率43.31%，贡献了全年42.15%的利润来源。

车规级MCU领域：公司与国内多家发动机厂商，一线整车厂商保持紧密合作关系，在汽车车身控制芯片、汽车动力总成控制芯片、汽车域控制芯片、新能源电池 BMS 控制芯片、车规级安全 MCU 芯片、汽车电子混合信号类芯片、汽车电子专用 SoC 芯片七条产品线上实现系列化布局。

根据公司信息披露，2022年汽车车规级电子芯片出货量超过400万颗，出货量同比增长10倍以上。