2010年以前，汽车行业还是轿车的天下，当时的车型销量轿车占据大壁江山，福克斯、朗逸、雅阁等车型霸占多年销量榜单，但是一阵“V”风过后就变天了。在这之后直到2018年以前，汽车行业基本已经成为SUV的天下，许多自主品牌因为SUV而“翻身做主人”，一辆SUV甚至能月销近十万台，一整家车企，只要有几个新款SUV，那这个品牌当年几乎就不愁吃。

直到2018年，全球汽车行业遭遇大风暴，中国汽车销量28年以来首次出现负增长，这一保持了多年的行业格局再次出现反转。

根据乘联会发布的最新数据显示，2019年1月，国内狭义乘用车零售销量达216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。轿车和SUV分化加剧，SUV市场红利急速衰退。1月轿车销量增长2%，SUV销量93.8万辆，同比下降9.1%。

相比SUV和轿车，新能源车表现最为出色，1月我国新能源汽车销量达到9.6万辆，同比增长138%。其中，纯电动乘用车销量达到8.5万辆，同比增长188.5%。新能源商用车方面，插电式混合动力商用车的销量环比和同比均呈现大幅增长。至此汽车行业多年的格局已经有了明显变化。

SUV倒春寒

根据乘联会发布的销量数据显示，在1月份SUV销量前十车型中，哈弗H6依然夺得了销量冠军，卖出43668辆，不过相比去年同期的58716辆，有较大幅度下滑。

除了一直表现强势的哈弗H6之外，宝骏510、途观、博越、长安CS75等这些SUV老牌劲旅也都出现大幅度下滑。另外长安CS35 和奇骏也出现小幅度下滑。

智跑、逍客以及现代ix35则表现较为抢眼，北京现代创下了近两年来最高单月涨幅，同比暴增47%。东风悦达起亚智跑销量同时出现大涨，同比暴增433.5%。这两款SUV的大涨，其实是因为他们极具竞争力的价格，其实际终端市场售价仅10万出头，已基本和主流自主SUV的价格相重叠。

总体而言，整个SUV领域大体都处于下滑阶段，SUV曾经的红潮已经在逐渐消退。

轿车渐回暖

在轿车前十销量榜单中，新朗逸表现最为出色，1月销量达到54134辆，销量同比大涨52%，这一销量总数也已经超越了SUV冠军的总数，再次成为老大哥。

除了新朗逸，轩逸、科沃兹以及领动都有不错增长，轩逸1月销量为43073辆，销量同比大涨40.2%。领动1月份销量为24608，同比增长84%。科沃兹1月份销量为26717，销量同比增长39.8%。

另外，虽然捷达、卡罗拉、帝豪、英朗都出现小幅度下降，但轿车整体依然处于增长趋势。在汽车行业不太稳定的今天，看来轿车更能让人“稳住军心”。

新能源艳阳天

据中汽协统计的数据显示，1月份，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，与去年同期相比，分别出现113%和138%的增幅。其中纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。

而在新能源销量前十排名中，新能源车的销量几乎是全线飘红。1月，比亚迪的新能源汽车销量达到2.87万辆，去年同期则为0.73万辆，同比大增291.11%。其中比亚迪唐DM、比亚迪元EV、比亚迪e5等车型都表现出色。

除此之外，宝骏E100、北汽EU系列、奇瑞eQ、荣威Ei5、帝豪GSE、江铃E200S都有着不错销量。

总结：从2018年以及2019年1月份的整体情况来看，未来一阵子，汽车行业的格局将还会出现较大变动，车神探预测，随着国家政策的支持，汽车市场将逐步回暖。但汽车行业格局可能会在这一轮寒潮中出现改变，SUV很有可能和轿车出现平分秋色的状况，新能源车无疑会继续增长，皮卡也会渐渐回归到大家视野之中。毕竟冬天已经过去，春天的脚步也近了。