进入12月，又到了被各种盘点、总结刷屏的日子。过去一年，新能源汽车行业热度不减，依然是口水与鲜花齐飞，各大车厂不仅在产品上针锋相对，高管们在场下没少打口水仗，暗中较劲。新势力来势汹汹，传统车企不甘示弱，新车层出不穷，好车依然稀缺，新能源的终局之战，尚未到来，但随着在一众亮相的中高端SUV，新能源汽车的技术发展脉络，在这一年变得更加清晰。

AITO 问界M7

一年前问世的AITO品牌，可谓是2022年新能源汽车界的一大黑马，在5座的问界M5大卖后，AITO趁热打铁推出六座SUV问界M7，同样主打增程式、HarmonyOS智能座舱，M5有的，它都有，M5没有的，M7也有。

车内空间的增大让问界M7在乘坐舒适度相较M5进一步提升，最明显的变化莫过于副驾后方“老板座”的“零重力座椅”，能够实现接近180度的平躺。有多舒服呢，用余承东的话来说，就是“有全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，没有之一”。

不到一年，AITO接连推出三款车型（M5、M5 EV、M7），不仅上新速度快，交付速度也惊人，发布51天后，问界M7便开启交付。

销量是最好的试金石，7月份发布以来，问界M7的销量一直呈上涨态势。汽车流通协会的数据显示，2022年10月份，问界M7单月零售销量为5226台，相较9月增长10%。

AITO 问界M5 EV

如果不是增程版的M5在去年年末发布，那么今年肯定能入选榜单，正因为M5打响了AITO品牌的头炮，才给了AITO乘胜追击，接连推出M7和纯电版M5 EV的勇气。

可能相比M5和M7，问界M5 EV少了一些惊喜，毕竟在造型上与M5相差无几，但它补足了原本只有增程平台一条路线的AITO的新能源动力矩阵，重要性不言而喻。

依靠三款汽车优秀的产品力，AITO作为入局新能源汽车的新兵，第一年就交出了销量66037辆的傲人战绩，这在国内新能源品牌中也是独一份的存在，作为对比，蔚来、小鹏、理想第一年的销量分别为11348、16608、32624，可见AITO在市场的认可度，“最大黑马”实至名归。

理想L9

AITO不仅是今年的黑马，也在营销层面引领了风潮，因为自从余承东说定价30万左右的问界M5“媲美百万豪车”，又说问界M7舒适性“ 超越埃尔法、超越所有的豪华车”后，其他新势力的老板们也有样学样，一个比一个高调，早在理想L9尚未发布时，其创始人李想就喊出了“500万以内最好的家用旗舰SUV”口号。

不难理解李想对于L9的重视，自2018年年底推出首款车型理想ONE之后，接下来几年理想并未有新车型问世，L7、L8都只是理想ONE的改款，L9才是真正意义上的理想第二款车型。

虽然最终定价只有不到46万，但从李想的口号和发布会后的“新势力能平替豪华车吗”词条营销来看，L9对标BBA的野心尽显。

既然要叫板豪车，和问界M7一样，理想L9也在座椅和内饰上大作文章，比如第二排的4D座椅、全车座椅支持电动调节和加热，配配老板键、腿托和小桌板的老板座等，在官方宣传中被当作温奶器的小冰箱，表明L9延续了理想ONE的“奶爸车”定位。

截止到2022年12月份，理想L9最新月销量为9181辆，2022年累计销量为19304辆。理想L9能否复制理想ONE“一车吃三年”的爆款奇迹，目前不好下定论，但从销量来看，至少未来可期。

小鹏G9

前有李想说L9是“500万以内最好的家用SUV”，后有何小鹏说G9是“50万以内最好的SUV”，总之，只要定语加得够多，家家都是“世界最佳”。

作为今年蔚小理三家压轴出场的核心车型，小鹏G9原本就不缺少关注度，当然，产品本身也不乏亮点， 800V 高电压加 3C、4C 电池带来的超快充，国产车中首次出现的双腔空气悬挂，复合感官的 5D 音乐座舱，端到端智能辅助驾驶等都可圈可点。然而，比起产品本身的亮点，G9更出圈的可能是发布后的操作。

先是车型复杂的选配引起了空前关注和吐槽，前面提到的5D 音乐座舱、4C 电池包、智能辅助驾驶系统等，都被列入了选配项，小鹏官方解释称是为了给消费者更多的选择空间，但消费者并不买账。

大概是为了表示歉意和诚意，小鹏竟然在发布会不到48小时后就调整了车型配置，配置的复杂度得到了大幅削减，价格甚至还有所下调，这样的调整速度，放眼整个汽车历史即使不算闻所未闻，也是不多见的。从另一个角度讲，能在短时间内完成如此重大的决策，大概也是新能源车企的优势吧。

蔚来ES7

和友商秒天秒地秒空气不一样，蔚来选择和自己比，说ES7是自家最快、最舒适、最智能的SUV。

快，是零百加速3.9秒，舒适，来自标配 Brembo 四活塞固定钳的制动系统、空气悬挂和 CDC 智能动态阻尼系统，虽然智能部分与 ET7的配置一模一样，以一堆传感器、雷达和摄像头加上NIO Adam 蔚来超算平台作为支持，但也确实是目前量产车型中自动驾驶硬件配置的天花板了。

露营模式和对外放电是很多电动车的标配，都算不上什么创新，但可以拖挂房车隐藏式的电动拖钩称得上让人眼前一亮。

不仅在产品上突破自我，E7也是蔚来从发布到交付，进行得最快的车型，6月15日预售，8月28日交付，让蔚来摘下了“期货王”的帽子。

这一年的新能源汽车圈无比热闹，我们看到了不同车企对于新能源、汽车智能化的理解和思考，他们的产品各有侧重，但无疑都朝着让出行更舒适、更简单的方向在前进。或许和百万豪车一较高下在当下仍是美好的期许，但不管是蔚小理的崛起还是AITO的横空出世，都在告诉我们，似牢不可破的秩序依旧有可能被冲破，我们有理由期待，2023年的新能源汽车圈，好戏将不断上演。