导读：13万喜提丰田卡罗拉，一个月后再开朋友的雷凌，车主：差距明显。车型：卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版，落地一共花了15万左右。选车理由：我是一名上班族，预算并不是很充裕，裸车10万级别的车型就足够了。之前看过大众朗逸，日产轩逸，价格都比较合适。朗逸看起来很大气，试驾后底盘很扎实，但是内饰上太板正了，自己并不是很喜欢。而轩逸配置比较低，最后还是选择了卡罗拉。相比自然吸气，我更喜欢带T的涡轮增压，所以选择了1.2T的版本。

卡罗拉1.2T外观

现在开了一个多月，整体给我的反馈表现还比较满意。朋友提车比我的时间晚一个月，最后选择了雷凌2019款 185T CVT进取版，落地价要便宜不少。前两天朋友提新车邀请我试驾一番，13万喜提丰田卡罗拉，一个月后再开朋友的雷凌，车主：差距明显。

丰田雷凌

外观上卡罗拉的符合丰田的一贯作风，前车头的设计也是以往的犀利作派。两侧大灯与中心标志贯穿一体，进气格栅选择了居于底部，这种设计利于驾驶阻力减小。不同的是进气格删这次选择了凹进去的方式，比较新颖，车身来看属于紧凑型轿车。同系雷凌的外观，车头相较有点圆凸凸的，进气格栅这里也没有明显的立体感，整车看起来偏向运动风，跟我的性格习惯不太符合。当然个人喜爱，我比较喜欢卡罗拉的。

车头设计

内饰上卡罗拉的设计比较突出了，卡罗拉已改往日风格，特别中控屏幕像一块独立的PAD一样突出重围，不再是嵌入式的。内饰基本属于简约大气风格吧，个人开开也是不错的感觉，座椅坐着也比较舒服了。可以说丰田同款车系的内饰都大差不差吧。

卡罗拉内饰设计

空间上基本都属于紧凑型的车了，一个人开车空间上要求也不是太大。虽然车身实际尺寸比雷凌小点，单内部空间却看着很大的，当然小个子的我来说，做在后排空间很大，周末带上父母也是不拥挤的了。不过雷凌的前后排座椅靠背都有点偏硬，更偏向于运动风格，我并不是很喜欢。

雷凌后排空间

同样搭载1.2T的发动机配置10级模拟无级变速箱，最大116马力匹。我的卡罗拉开起来很顺畅，起步同样很稳，特别刹车踩着比较轻，灵敏性高。路上红绿灯口的时候，刹停稳没有明显晃荡感觉。会慢慢的提速不会马上冲出去，对于城市生活上班族的我来讲很舒适。

1.2T发动机舱

而雷凌开起来起步稳稳的，不过油门踏板比我的卡罗拉更要灵敏一些。当然起步的时候顿的下，不知道是不是车技问题，走在一些路段比较受限的时候会磕到底盘，然后就是加速时过滤噪音有点差，路过颠婆路段的时候也会有明显的震动感，这样感觉有点不舒服。驾驶感受上差距明显。相比之下，我的卡罗拉市区综合油耗在6L左右，如果路况好不堵车的话，可以开到5个，对于卡罗拉的油耗表现还是非常满意的。而朋友的雷凌油门踏板更加灵敏，我开的话会增加一两个左右。

驾驶感受

在配置上卡罗拉也是多出雷凌不少，毕竟价格更高了一些。比如：车道偏离预警、主动刹车安全、驾驶辅助、倒车影像、自适应巡航等内置系统，还包括电动天窗，无钥匙启动系统、蓝牙车载电话、手机互联、语音识别、后视镜加热等功能。这些加起来如果自己再去另配也不划算，有个别的还不一定能配到，现在都是手机互联了，所以开车的时候如果这些都没有，真有点老古董了。

雷凌内饰设计及配置细节

总的来说，13万喜提丰田卡罗拉，一个月后再开朋友的雷凌，差距明显。卡罗拉在配置上更丰富，虽然和雷凌搭载了同一套动力系统，但是调教更加舒适。而雷凌偏于运动化的取向，在市区并不能发挥其擅长的操控性能。对于上班族的我来说，卡罗拉比雷凌更加合适。

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