大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款13万入手一辆速腾，12000公里后车主说了心声》。

速腾是大众旗下一款较为成功的车型，仰仗其随心所欲的操控性能，满足了车友们梦想成为赛车手的需求，因此，速腾才能在市场上拥有不俗的口碑。但是时代在不断进步，大多数人都对车辆有了更高的要求，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，没有多项优点的产品必然慢慢地会被忽视。使人艳羡的速腾，除了依托随心所欲的操控性能而获取市场地位以外，那么它究竟还有什么优势可以吸引用户呢？它得到目前成就还依附其它方面吗？

对于这些疑问，这期我们请来一位速腾的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了12000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

速腾的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光，整体构型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格，后车灯独具特色，比照前大灯也不落下风。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果，轮圈则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算符合国人审美。内饰材料与做工尚未达到该档次的高标准。中控设计缺乏特点，没有让人眼前一亮的设计优点，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体风格并不匹配。总的来说，速腾的内饰水准在横向对照下还有一定的差距。

再看动力表现，速腾装备了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以喷发出150Ps的最大马力，最大扭矩可以达到250牛米。从数据上看，速腾的动力输出可以温柔行驶，但能力水平较一般，低速行驶稍显动力输出不足。变速箱采用的是7挡双离合，综合表现无大问题，档位变换积极性有待提升，低速行驶加减档略有顿挫感。0-100km/h的加速成绩为10秒，如果跟对手雷凌相互比较，速腾相差无几。总的来看，速腾的动力表现大体够用，但提速超车不敢恭维。

就空间而言，速腾的竞争力在同级中不算很强，车身数据仅为4753*1800*1462mm，2731mm的轴距数据，相较于享域、高尔夫、雷凌而言，速腾的空间数据看上去比较一般。而从实质感受感受来说，速腾的高度仅为1462mm，造成头部空间狭小。驾驶座位相对舒适，但最后排亲戚则体验不佳。前后排乘客的腿部空间较小，长坐有些累。总体而言，速腾在内部空间上确实有点遗憾。

在乘坐舒适度方面，速腾在舒适性的缔造上相对薄弱。前悬架调教有点小硬，座椅对身体的支持性不足，在坑洼路面时，道路回馈较大。空调冷却效率一般，降温时间略长，隔音效果比较平常，家人容易受噪音干扰。而且，速腾并未匹配多种多样的舒适配置，舒适配置只有座椅记忆功能、自动空调、真皮座包、后一排空调出风口，没有过多亮眼的配置，因而速腾在舒适度上并未得到购买者太多的赞扬。

速腾的操控格外引人注目，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。速腾在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。整体而言，速腾确实能让人感受到很多的驾驶趣味。

比起其它同级车型，速腾并没有达到我的期望值，经过统计，标准油耗是9.1L，其中高速公路油耗为7.6L，城市内行驶油耗11.8L，相对于1395KG的车体重量来说，速腾的油耗表现不太适合消费者的心理预期。

通过车主分享可知，速腾之所以获得现今的关注度，绝不仅仅因为操控方面的亮点，方面的表现一样可以吸引购车者，多元化的优势满足了买车人群多元化的要求。其中购车者关注较多的“速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国V”，商家售价为19.19万，配置上还有碰撞预警、ABS防抱死体系、内后视镜防眩目功能、感应式自动雨刷、后视镜记忆功效等众多的安全配置以及高科技配置，相较于紧凑型车的其它车型，速腾确实具有相当不错的性价比。最后，速腾车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！