大家好,欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款13万入手一辆速腾,12000公里后车主说了心声》。
速腾是大众旗下一款较为成功的车型,仰仗其随心所欲的操控性能,满足了车友们梦想成为赛车手的需求,因此,速腾才能在市场上拥有不俗的口碑。但是时代在不断进步,大多数人都对车辆有了更高的要求,或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等,没有多项优点的产品必然慢慢地会被忽视。使人艳羡的速腾,除了依托随心所欲的操控性能而获取市场地位以外,那么它究竟还有什么优势可以吸引用户呢?它得到目前成就还依附其它方面吗?
对于这些疑问,这期我们请来一位速腾的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车5个月,行驶了12000公里,希望他的分享能给车友带来帮助!
速腾的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光,整体构型别样精致,透露出平台团队设计的细致入微。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格,后车灯独具特色,比照前大灯也不落下风。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果,轮圈则是比较中庸的部分,但是胜在中规中矩,也算符合国人审美。内饰材料与做工尚未达到该档次的高标准。中控设计缺乏特点,没有让人眼前一亮的设计优点,材质材料并不高档,缺少应有的性价比,门边的些许色彩点缀,看似体现设计者的用心,但与其整体风格并不匹配。总的来说,速腾的内饰水准在横向对照下还有一定的差距。
再看动力表现,速腾装备了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机,可以喷发出150Ps的最大马力,最大扭矩可以达到250牛米。从数据上看,速腾的动力输出可以温柔行驶,但能力水平较一般,低速行驶稍显动力输出不足。变速箱采用的是7挡双离合,综合表现无大问题,档位变换积极性有待提升,低速行驶加减档略有顿挫感。0-100km/h的加速成绩为10秒,如果跟对手雷凌相互比较,速腾相差无几。总的来看,速腾的动力表现大体够用,但提速超车不敢恭维。
就空间而言,速腾的竞争力在同级中不算很强,车身数据仅为4753*1800*1462mm,2731mm的轴距数据,相较于享域、高尔夫、雷凌而言,速腾的空间数据看上去比较一般。而从实质感受感受来说,速腾的高度仅为1462mm,造成头部空间狭小。驾驶座位相对舒适,但最后排亲戚则体验不佳。前后排乘客的腿部空间较小,长坐有些累。总体而言,速腾在内部空间上确实有点遗憾。
在乘坐舒适度方面,速腾在舒适性的缔造上相对薄弱。前悬架调教有点小硬,座椅对身体的支持性不足,在坑洼路面时,道路回馈较大。空调冷却效率一般,降温时间略长,隔音效果比较平常,家人容易受噪音干扰。而且,速腾并未匹配多种多样的舒适配置,舒适配置只有座椅记忆功能、自动空调、真皮座包、后一排空调出风口,没有过多亮眼的配置,因而速腾在舒适度上并未得到购买者太多的赞扬。
速腾的操控格外引人注目,方向盘类似赛车手感,易操控,方向准确。速腾在行驶过程中高速稳,低速顺,给人一种踏实感。整体而言,速腾确实能让人感受到很多的驾驶趣味。
比起其它同级车型,速腾并没有达到我的期望值,经过统计,标准油耗是9.1L,其中高速公路油耗为7.6L,城市内行驶油耗11.8L,相对于1395KG的车体重量来说,速腾的油耗表现不太适合消费者的心理预期。
通过车主分享可知,速腾之所以获得现今的关注度,绝不仅仅因为操控方面的亮点,方面的表现一样可以吸引购车者,多元化的优势满足了买车人群多元化的要求。其中购车者关注较多的“速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国V”,商家售价为19.19万,配置上还有碰撞预警、ABS防抱死体系、内后视镜防眩目功能、感应式自动雨刷、后视镜记忆功效等众多的安全配置以及高科技配置,相较于紧凑型车的其它车型,速腾确实具有相当不错的性价比。最后,速腾车主用九个字概括:庆幸自己当初的选择!