大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《不要丰田C-HR而要了13万的奕歌，10000公里后车主说了这六个字》。

奕歌是三菱倾力打造的一款王牌SUV，其大气的外观体验，让消费者希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求获得极大满足。所以，奕歌才能在较短的时间占领市场。但是社会发展永不止步，多元化的汽车消费要求也随之出现，内饰空间、外在颜值、动力操控，没有多项长处的产品势必慢慢地会被忽视。当今势头正旺的奕歌，其成功肯定有其它原因，它是否还有其他的成功法门？其他方面是否有可比性呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位奕歌的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了10000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

奕歌外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同级别车型，尾部车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得奕歌多了几分美感。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大优势，215/70 R16的轮圈能让人切实感受到踏实感。内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。中庸的中控仪表盘设计让很多车友无法适应，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。所以奕歌在内饰上的评分略低并不让人意外。

关于动力和驾驶感受方面，奕歌使用1.5排量的直列4缸发动机，最大马力高达170Ps匹。变速体系采用6挡手动变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，得益于三菱精湛的调教技艺，实现了发动机和变速箱的良好融合。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与司机心有灵犀，为人车合一的驾驶感受奠定了基础。最大扭矩的数据是250牛米，0-100km/h的冲刺的记录是8.4秒，比较其丰田C-HR，奕歌实力相当，综上所述，奕歌在同级足以傲视群雄。

提到空间表现，奕歌定位是5门5座的SUV，整体的车体长度、高度和宽度仅为4405*1805*1685mm，轴距为2670毫米，以本田CR-V、劲炫、途岳的尺寸来相互比照，参数上中规中矩。通过个人实质乘坐体验上看，177cm的高个子坐进车中就剩下一点头部空间。驾驶座空间表现良好，但最后排空间就有点拖后腿了。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉脚部难受。总而言之，奕歌的空间表现基本满意，但仍需改进。

从舒适性来说，奕歌在同等级车中并不是很显眼。前悬架调教有点小硬，前一排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过凹凸不平的道路时，车身摇晃很大。不过夏天空调给力，冷却效果不错，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。而且，奕歌并未匹配太多舒适配置，撇开当前的自动空调、车内空气自动调节，再无其它舒适配置，因而奕歌在舒适度上并未得到购买者过多的赞扬。

操控是奕歌抢夺市场的一大利器，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯车体姿态稳定。简而言之，奕歌杰出的操控表现可让它销量更上一层楼。

油耗方面，在街区路和高速路各半的情况下，奕歌的综合油耗只有8.2L/百公里。其中街市路段的表显油耗为10.7L，高速油耗也比较低，实质测出只有6.8L。比较奕歌竞品车型的油耗数据来说，奕歌在同等级中的油耗水平较低，帮助其获取很多的市场。

通过车主分享可知，奕歌之所以获得今天的成功，外观方面的特色着实帮助很大，其动力、操控、油耗等方面所表现出的能力一样非凡，切实满足买车人的多样需求。上市至今好评不断的“奕歌 2019款 1.5T MT两驱青春版 国V”，官方指导价只有12.98万，而且配置诸多安全配置，例如胎压监测、ABS防抱死体系等，即使拿奕歌与同类车相互比较，奕歌也具有较高的性价比。最后，奕歌车主用六个字概括：好车无需多言！