红旗汽车的火爆多少有“虚假繁荣”，红旗H5在国产燃油动力中型轿车里对比值得选择，扩大范围后对比，得出的结果为：动力是硬伤。

红旗汽车是国产汽车的标杆品牌，这点任谁都不能否认；但是这个品牌多少年来的夸张研发投入并没有真的优秀技术落地，所以难免令人对这个品牌一次次的失望。具体到红旗H5也没有看得到的进步，以发动机变速箱的技术水平综合价格说明。

一、发动机使用了一汽自主研发的缸内直喷技术1.8T，排量已经足够大但是参数非常一般。

最大功率131kw、峰值扭矩250N·m（2000-4500转）。国产汽车品牌里自主研发量产的1.8T发动机还有吉利，4G18TD型号的发动机最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000转），这一机器可以以105.44Hp/T的推重比让一台SUV在9秒挡破百。

而红旗H5的整备质量不过1578KG，推重比为112.8Hp/T很很难突破10秒，变速箱同样是爱信6AT则足以说明红旗发动机的技术之落后；从而发动机变速箱以及制造成本而言，博越四驱版价格低于15万，红旗H5两驱轿车起售价14.68万，很明显红旗汽车自视过高了，同几样技术水平的国产车价格高几万是为什么呢？红旗不是一汽的专利，而是属于所有国人，如果一汽不能让红旗有作为也就不赔占着这个品牌的使用权。

二、价格，红旗H5指导价14.68-19.08万，在这一价格范围内有一台国产三台美系合资车可以吊打H5，大致了解一下。

①·比亚迪秦ProDm-2018款民用版高配，指导价17.69万；动力系统包括1.5T缸内直喷发动机、集成25kw的BSG发电启动一体机、前置110kw驱动电机，如果计入BSG电机后功率248kw、扭矩超过500N·m，百公里加速6秒内、综合路况平均油耗6~7L/100km、另有80公里纯电续航里程。性能超越红旗H5何止一级，同样是前麦弗逊、后多连杆独立悬架又有电池组配重，几乎有后驱车的重量配比，操控感也不是红旗H5可比的。

②·凯迪拉克ATSL，技术版的指导价已经跌到17万左右；发动机为纵置LTG-2.0T，排量仅仅比红旗H5大0.2升，但是最大功率超过200kw、峰值扭矩超过400N·m，变速箱也匹配了级别更高的8AT手自一体，破百6.2秒远超H5；重点是这台车为前置后驱，后轮驱动操控感会更理想，前双球节悬架指向也要精准的多，这比使用日系车平台的H5又高出一个等级。

③·迈锐宝XL550T版，如果说以上两车虽然都属于中型轿车，但是长度比H5略短一些，那么XL这台车也是超过4.9米与H5同级的。发动机用LSY智能变缸2.0T，变速箱匹配9AT手自一体，运动模式破百可以突破7秒、节油模式油耗仅相当于1.5T，优惠后2.0T版起售价跌破16万，H5与其对比有一点优势吗？

④·别克君威28T版，发动机是横置LTG-2.0T，变速箱也是9AT手自一体，这台与XL为同平台的兄弟车型，可以理解为ATSL的简配版；但百公里加速成绩与ATSL相当，性能仍然是非常理想的，只是前驱车的可玩性差一些，和前驱的红旗H5相同。

以上四台车没有一台不在技术和制造成本上超过红旗H5，即使是合资品牌也在逐步价格下探，那么使用日系车平台、保守的发动机、低端的变速箱的H5，这台车有什么资格定出高价？如果认为是国民品牌的话红旗汽车真不够格了，这是自己脱离群众造成的结果，冷门是咎由自取。

国产汽车品牌能达到“国民车”标准的，燃油动力SUV哈弗当之无愧，入门级轿车吉利仍有绝对高的市场占有率，新能源汽车无疑是比亚迪，假设红旗汽车由这三个品牌其中之一负责规划生产，红旗会是什么样子呢？或者说红旗在哪个车企的扶持下能够真正成长呢？