现在的年轻人对汽车需求越来越高，一方面用来上下班代步，另一方面出门游玩什么的，有一台属于自己的车确实方便不少。当然，大多数年轻人对车的要求不会太高，毕竟很多都是刚步入社会，买车的预算基本在十万左右。因此，这期就介绍几台非常适合年轻人的家用代步车，年轻人买车，颜值高质量可靠，配置足舒适性好，买了基本不会错。

第一台上汽荣威i5。

荣威i5是一台主打年轻运动的入门级家轿，凭借较高的颜值和性价比，销量表现可圈可点，近一年的总销量达到了69847台，月均销量接近6000台，上个月卖了7071台。 6.79-9.99万的指导价非常低，而且终端还有1.2万左右的优惠，推荐2021款1.5L CVT铂金版，指导价7.99万，优惠后实际参考价为6.8万左右。

荣威i5的优势非常明显，除了颜值比较高之外，其他的像油耗低，换挡平顺，转向轻重合理，不会像有些车一样轻飘飘的。搭载的1.5L自吸发动机，最大马力120匹，峰值扭矩150牛米，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力肯定不能说强，基本就是用来日常代步的，高速超车不是很理想，起步也有点肉，不过变速箱没有顿挫感，而且百公里7升左右的油耗也是完全能接受。

当然，荣威i5的问题也不少。比如整车隔音较差，毕竟这个价位，隔音就不要有什么想法了，主要是风噪和胎噪，跑高速时各种噪音会扑面而来。此外，后排地台凸起有些高，坐中间位置脚就只能岔开在两边，不太适合同时坐三个人。内饰塑料感较强，而且有一定异味，尤其是塑料的方向盘，看起来不高端，摸起来手感也差。

接下来我们再聊聊吉利的帝豪。

帝豪是国内家轿的元老，上市至今都能保持高销量，近一年的销量达到了129523台，月均销量在一万台以上。6.99-12.98万的指导价中规中矩，推荐2022款第4代1.5L CVT精英型，指导价7.79万，优惠后实际参考价在7万出头。

其实，第4代帝豪的外观变化不算太明显，但总体还是比老款看起来更有档次感。而且帝豪的油耗、舒适性、空间、内饰用料等方面都比较到位。尤其是后排和后备厢空间，比荣威i5宽敞一些，后备厢放几个行李箱加一些零碎的物品不在话下，出远门跑长途比较实用，可惜开口有些小，放大件行李稍微困难一些。内饰的话，用料可以但异味有点大，新车尤其明显，车提回家可以除下味。

发动机同样是1.5L的排量，最大马力只有114匹，峰值扭矩147牛米，同样匹配CVT变速箱，参数不如荣威i5，实际驾驶起来感受差不多。方向盘轻便灵活，起步较慢，市区代步舒适性不错，跑高速就比较一般了，超车变道什么的不会像涡轮车那么畅快。不过油耗同样比较低，和荣威i5差不多，百公里平均在7升左右，用车成本不用担心。

最后我们再聊聊长安的逸动PLUS。

逸动PLUS和帝豪也算是一对“老冤家”，在国内也是棋逢对手，不过近年来逸动PLUS的表现明显更胜一筹，近一年的销量为135808台，月均销量超过1.1万台。7.29-10.39万的指导价也不算高，推荐2022款PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵版，指导价9.39万，优惠后实际参考价在8.8万左右。

其实要说档次感，个人认为逸动PLUS是这三台车里的翘楚，整体设计可谓老少皆宜。而且尺寸也要大一圈，车长达到了4米73，轴距2米7，空间非常优秀。1米75的乘客坐进后排，头部空间四指多，腿部在两拳一指左右，中间地台有凸起，这是比较遗憾的，毕竟轿车本来空间就不是很充足。内饰的话，逸动PLUS的设计感比较强，双联屏基本就是长安车型的家族化设计，环抱式的中控台能让驾驶者体会到人车合一的驾驶感。

其实，除了颜值、空间和内饰用料，逸动PLUS的动力也是比较拿得出手。搭载一台1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，最大马力达到了160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比帝豪和荣威i5强不少，尤其是起步，只要舍得踩下油门，甚至还能体会到推背感。不过毕竟是小排量车型，高速上后程表现一般，尤其是车速超过100后，再加速的话还是有些力不从心。至于油耗，百公里基本在7.5升左右，并不算高，日常家用上下班代步也能接受。

点评：上面这三台车价十万内的国产家轿，各方面实力都比较强，更重要的是性价比高，而且配置、空间、动力等方面都没什么问题。帝豪和逸动PLUS都是国产家轿的老大哥，销量一直能稳定在家轿排行榜前十，尤其是逸动PLUS，凭借较高的颜值和商强劲的动力，对年轻人非常友好。而荣威i5也不甘示弱，各方面都没什么问题，油耗、空间、配置等在同价位里都比较拿得出手，作为年轻人的第一台还是不错的。