现在的年轻人对汽车需求越来越高,一方面用来上下班代步,另一方面出门游玩什么的,有一台属于自己的车确实方便不少。当然,大多数年轻人对车的要求不会太高,毕竟很多都是刚步入社会,买车的预算基本在十万左右。因此,这期就介绍几台非常适合年轻人的家用代步车,年轻人买车,颜值高质量可靠,配置足舒适性好,买了基本不会错。
第一台上汽荣威i5。
荣威i5是一台主打年轻运动的入门级家轿,凭借较高的颜值和性价比,销量表现可圈可点,近一年的总销量达到了69847台,月均销量接近6000台,上个月卖了7071台。 6.79-9.99万的指导价非常低,而且终端还有1.2万左右的优惠,推荐2021款1.5L CVT铂金版,指导价7.99万,优惠后实际参考价为6.8万左右。
荣威i5的优势非常明显,除了颜值比较高之外,其他的像油耗低,换挡平顺,转向轻重合理,不会像有些车一样轻飘飘的。搭载的1.5L自吸发动机,最大马力120匹,峰值扭矩150牛米,匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力肯定不能说强,基本就是用来日常代步的,高速超车不是很理想,起步也有点肉,不过变速箱没有顿挫感,而且百公里7升左右的油耗也是完全能接受。
当然,荣威i5的问题也不少。比如整车隔音较差,毕竟这个价位,隔音就不要有什么想法了,主要是风噪和胎噪,跑高速时各种噪音会扑面而来。此外,后排地台凸起有些高,坐中间位置脚就只能岔开在两边,不太适合同时坐三个人。内饰塑料感较强,而且有一定异味,尤其是塑料的方向盘,看起来不高端,摸起来手感也差。
接下来我们再聊聊吉利的帝豪。
帝豪是国内家轿的元老,上市至今都能保持高销量,近一年的销量达到了129523台,月均销量在一万台以上。6.99-12.98万的指导价中规中矩,推荐2022款第4代1.5L CVT精英型,指导价7.79万,优惠后实际参考价在7万出头。
其实,第4代帝豪的外观变化不算太明显,但总体还是比老款看起来更有档次感。而且帝豪的油耗、舒适性、空间、内饰用料等方面都比较到位。尤其是后排和后备厢空间,比荣威i5宽敞一些,后备厢放几个行李箱加一些零碎的物品不在话下,出远门跑长途比较实用,可惜开口有些小,放大件行李稍微困难一些。内饰的话,用料可以但异味有点大,新车尤其明显,车提回家可以除下味。
发动机同样是1.5L的排量,最大马力只有114匹,峰值扭矩147牛米,同样匹配CVT变速箱,参数不如荣威i5,实际驾驶起来感受差不多。方向盘轻便灵活,起步较慢,市区代步舒适性不错,跑高速就比较一般了,超车变道什么的不会像涡轮车那么畅快。不过油耗同样比较低,和荣威i5差不多,百公里平均在7升左右,用车成本不用担心。
最后我们再聊聊长安的逸动PLUS。
逸动PLUS和帝豪也算是一对“老冤家”,在国内也是棋逢对手,不过近年来逸动PLUS的表现明显更胜一筹,近一年的销量为135808台,月均销量超过1.1万台。7.29-10.39万的指导价也不算高,推荐2022款PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵版,指导价9.39万,优惠后实际参考价在8.8万左右。
其实要说档次感,个人认为逸动PLUS是这三台车里的翘楚,整体设计可谓老少皆宜。而且尺寸也要大一圈,车长达到了4米73,轴距2米7,空间非常优秀。1米75的乘客坐进后排,头部空间四指多,腿部在两拳一指左右,中间地台有凸起,这是比较遗憾的,毕竟轿车本来空间就不是很充足。内饰的话,逸动PLUS的设计感比较强,双联屏基本就是长安车型的家族化设计,环抱式的中控台能让驾驶者体会到人车合一的驾驶感。
其实,除了颜值、空间和内饰用料,逸动PLUS的动力也是比较拿得出手。搭载一台1.4T蓝鲸涡轮增压发动机,最大马力达到了160匹,峰值扭矩260牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比帝豪和荣威i5强不少,尤其是起步,只要舍得踩下油门,甚至还能体会到推背感。不过毕竟是小排量车型,高速上后程表现一般,尤其是车速超过100后,再加速的话还是有些力不从心。至于油耗,百公里基本在7.5升左右,并不算高,日常家用上下班代步也能接受。
点评:上面这三台车价十万内的国产家轿,各方面实力都比较强,更重要的是性价比高,而且配置、空间、动力等方面都没什么问题。帝豪和逸动PLUS都是国产家轿的老大哥,销量一直能稳定在家轿排行榜前十,尤其是逸动PLUS,凭借较高的颜值和商强劲的动力,对年轻人非常友好。而荣威i5也不甘示弱,各方面都没什么问题,油耗、空间、配置等在同价位里都比较拿得出手,作为年轻人的第一台还是不错的。