随着技术的迅速发展，汽车市场也迎来了新的局面。

例如，不仅BBA的防线被突破，理想问界成功取而代之；连大众和丰田也沦为无家可归的角色，被比亚迪和奇瑞彻底击败。

随着新能源的渗透率超过50%，国产汽车的崛起已成为必然。

这当然在预期之中，不过让人意外的是，20多家国产车企之间的激烈竞争，将最终可能决出5到7家赢家，依然存在不确定性。

如果仍然依据过时的信息来错误判断2025年的汽车市场，势必会遭受重大损失。明年打算购车的人，一定要清楚这三种形势，不可掉以轻心。

首先要了解汽车制造商的技术趋势。

这点非常重要，别听车企的宣传，关键在于他们的实际行动，否则必然会遭遇失败。

例如，在过去的两年里，汽车行业的氛围表面上都是对增程技术持有一定的怀疑态度。

可是现实情况如何呢？增程动力既可以使用油也可以用电，性能非常出色，同时还便于实现智能驾驶。

关键在于利润相当可观，比如理想2023年的单车溢价已经超过了3万元。

因此，许多汽车制造商纷纷投身于这一技术的研发。

不仅小米、阿维塔和智己希望依靠增程技术，小鹏和极氪也在积极追寻这一方向。

从这个趋势来看，明年的增程市场将会呈现多样化的发展，不妨稍作等待。

其次，纯电技术也迎来了一个转折点。

提到这一点，可以借鉴一下油车的情况。

例如今年年初，因插电混动车型引发价格竞争，燃油车的售价迅速下降。

凯美瑞降到了13万；天籁则降至12万；轩逸和卡罗拉的价格也滑落到6万元以上。而至于BBA和保时捷，它们也没有不打折的情况。

可以想象，假如去年底购入了燃油车，那么心情一定会很糟糕。

类似的情形是，电动车明年也将大幅降价。

例如，小鹏Mona M03和吉利银河E05等车型已经开始了，接下来奇瑞和长安也将参与其中。

因此，如果打算购买电动车，等到2025年再行动可能会更加划算。

其次，要明确车型的实际性能。

尤其是电动车，尽管某些车型的销售量很高，但小众车型终究还是属于小众类型，尽量避免接触。

实际上，不仅是车主，连汽车制造商也常常面临这样的困惑。

例如，Model Y的销售火热，因此出现了很多轿跑SUV。

最终，无论是小鹏G6、腾势N7，还是智界R7，都表现得相当冷淡。

这就像是看到GL8的销售情况很好，大家纷纷涌向MPV市场一样，不冷场才奇怪。

简单来说，无论是轿跑SUV还是MPV，都是相对小众的车型。

小众车型虽然不至于产品质量差，但显然无法满足大多数人的需求。

换句话说，单凭Model Y这款车，就已经占据了轿跑SUV市场的全部份额。

整个市场的容量有限，许多汽车公司仍然认为轿跑SUV具备很大的发展潜力，因此急于推出了大量相关车款，结果必然导致供过于求。

然而，汽车制造商的误判并不是最严重的问题，更令人担忧的是车主们的盲目追随。

比如，看到Model Y价格稍高，以为这款轿跑SUV很不错，于是选择了更便宜的小鹏G6和腾势N7等替代车型。

其实，购买Model Y的人主要是看中特斯拉这个品牌，而提到它的空间大，其实也只是相较于Model 3而言。

对于普通消费者来说，Model Y的空间显然不如问界M7和理想L6来得实用。

因此，不要因为某些明星车型就草率决定，多花点时间了解一下普通SUV和轿车。

最终要弄清楚的是汽车企业的生存能力。

其实买车太贵或者不够好，顶多让人感到失落。

如果所购买的车型的车企突然破产，那将会非常令人沮丧。

特别是新能源领域，汽车制造商的生存能力更需关注。

一旦企业倒闭，后续的用车问题将会变得极其麻烦，所以千万不要抱有侥幸心理。

比如威马在倒闭仅24小时后，其车载系统便无法运作，座椅加热功能失效，空调也形同虚设，一辆智能汽车瞬间变成了一块大砖头。

虽然体验差我还可以忍受，但如果出现故障需要修理，连个零件都难以找到，即便找到了也往往价格昂贵。

公认的结果是，华为、小鹏、蔚来等汽车制造商中最终只会剩下5到7家成功者。

换句话说，目前大约有20多家汽车公司，其中十几家将会失败。

那么究竟是哪10家呢？

简单来说，技术不足、资金短缺且销量不佳的汽车公司，应该避免接触。

比如小米，确实是现金流的霸主，而且销量也不错，有能力支撑到其他汽车品牌倒闭。

至于极氪和腾势，它们分别有吉利和比亚迪作为支撑，凭借技术实力和能力，即使销售不理想，也不容易被淘汰。

然而，小鹏、蔚来、智己、阿维塔以及长城等汽车制造商的境况则显得有些不容乐观。

因此，想要购买这些品牌的车型，建议仔细考虑后再做决定。

总的来说，随着科技的迅猛进步，汽车市场的变动常常令人措手不及，让人难以掌控。

如今汽车行业的夸张宣传，让人感到更加迷茫，难以辨认前进的方向。

在这种情况下，更要明确上述提到的三个因素，尽量不轻举妄动，以免遭受损失或受骗。