众所周知，全球范围内要论新能源智能化做得最好最卷的地区，一定就是中国。那这时候问题就来了，已经实现了全球领先又在中国范围内如此之卷的自主品牌，下一步要做什么？答案，就是出口！

就比如，我们非常熟悉的宝骏悦也Plus，最近就传出消息即将出口南美，即将登录巴西市场。值得一提的是，这一次宝骏悦也Plus并不是整车出口，而是换标为雪佛兰，并以雪佛兰Spark的名字登录巴西市场。A0级燃油车摇身一变变成纯电小型SUV，要不说还得是自主品牌成功“赋能”呢。

在这里，有人可能会好奇，为什么宝骏悦也Plus就能换标成为雪佛兰出口海外？原因很简单，因为宝骏全称是上汽通用五菱宝骏，是由上汽集团和美国通用汽车联合创办的合资公司。

宝骏是上汽通用的品牌，雪佛兰也是上汽通用的品牌，那换个标出个口卷一下海外市场，又有何不可？

了解完背景，再来看看这一次的主角车型宝骏悦也Plus。悦也Plus整体最大的特点就在于用了非常方正的硬派越野风格；这对于国内市场来说可能有些司空见惯，但对于海外市场而言绝对是非常有冲击力的。此外，悦也Plus还有着41.9千瓦时的电池组，拥有401km的CLTC纯电续航，相比海外新能源车型来说，这绝对是够用了。

此外，宝骏悦也Plus令人瞩目的地方在于还搭载了大疆高阶灵眸智驾系统，仅靠纯视觉方案就能实现自动泊车以及L2级自动驾驶辅助功能。对于巴西市场来说，这绝对是降维打击的存在。

值得一提的是，自主品牌换标出口海外的事情早已经不是先例，比如宝骏530早年间就通过换标的方式出口东南亚市场，国内7-11万人民币售价的车出口到海外价格几乎翻了一倍还广受好评。而在产业转型以后，通过新能源和智能化完成快速超车的自主品牌只会拥有比以往更强的产品力，迅速占领海外市场。

如此来看，中国品牌能不能占领海外市场不好说，但中国车，一定可以！

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