前些天,电车通收到比亚迪智能化战略发布会的邀请函,本以为这不过是比亚迪的一次常规技术发布会,没想到隐藏着一枚“重磅炸弹”。
2月10日晚,发布会如约而至,让电车通感到意外的是,比亚迪除了解读“天神之眼”智驾的战略和技术之外,还顺带将王朝家族和海洋网全系产品都应用了最新的“天神之眼”智驾,当中还涵盖海洋网最便宜的海鸥智驾版。

图源:电车通摄制
王传福早就说过“智能是汽车的下半场”,在智能化的投入只多不少。去年年初,比亚迪提出“整车智能”,今天则提出“全民智驾”。两种理念的方向完全不同,前者是向上发展,让品牌占据智驾领域的技术高地;后者向下扎根,把智驾的准入门槛打下来,目的是让更多消费者体验到好用的高阶智驾。
那么问题来了,比亚迪的“天神之眼”智驾战略和技术层面要做到什么地步?智驾版车型比标准版贵多少?接下来,电车通将逐一为大家解答这些问题。

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海鸥也吃上了!比亚迪高阶智驾全覆盖
发布会期间,比亚迪董事长王传福透露了“天神之眼”的产品矩阵,其中蓝色尾标代表采用DiPilot 100的“天神之眼C”,主要应用在比亚迪车型上,红色尾标代表采用DiPilot 300的“天神之眼B”,主要应用在腾势汽车,以及汉L、唐L等定位更高的比亚迪车型上;搭载DiPliot 600的仰望车型,采用的是黄色尾标。

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不过,官方没有透露“天神之眼”在方程豹品牌上的应用。按照目前已经搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的豹8来推断,方程豹旗下产品可能会根据配置的不同,分别应用“天神之眼”智驾和华为乾崑智驾。
普及智驾最大的难题是价格。电车通留意到,虽说去年有不少主打智驾平权的产品推出,但好用的高阶智驾产品怎么样也在15万元以上。
所以比亚迪直接放出大招,推出21款搭载“天神之眼”智驾的产品。简答来说,当中10万级及以上的产品将全系标配“天神之眼”智驾,10万元以下的车型将在多数车型上搭载。

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电车通认为,稳定的产业链是比亚迪实现全民智驾的底气之一。比亚迪在国内市场的销量成绩已经稳居第一梯队,也正因为有如此庞大且稳定的销量规模,比亚迪也能进一步促进整个汽车供应链的内卷,才能将智驾的门槛打下来。
王朝家族和海洋网都全系应用“天神之眼”智驾,各款智驾产品同步上市。至于各款产品的售价,各位看官不妨看下图,当中最便宜的海鸥智驾版,起售价仅为6.98万元,与现款在售车型无异。

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为了让产品的价格进一步下探,比亚迪在智驾方面的投入也值得关注。据了解,比亚迪在智驾方面已经投入了超11万名研发工程师、超5000名智驾研发工程师,并自建AI超算中心。为了让大数据更具先进性,官方宣布正式璇玑架构正式接入DeepSeek。

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智驾系统不再是遥不可及的高端配置,而是一项能真正缓解驾驶者疲劳的必要性配置。王传福更是直接预测,未来2-3年,智驾将成为汽车必不可少的配置,甚至喊出“2025年买车看智驾”的口号。
当然,消费者都很精明,智驾不是便宜就值得买,还得看技术是否有实力。
10万级“天神之眼C”,全民智驾的关键先生
前面提到,比亚迪“天神之眼”的技术矩阵有三个,而天神之眼A和天神之眼B已经被去年提及,因此我们这次解读的重点将集中在价格亲民的“天神之眼C”。
在发布会开始之前,电车通简单体验了搭载最新“天神之眼C”的比亚迪海豹06 DM-i,全程大概花费1小时,但基本体验了这款十万级家轿在高速路段和快速路段的智驾表现。

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对整个智驾过程,电车通的第一印象是舒适。在智驾模式下,车辆在超车、变道、减速等状况下的动力输出都足够丝滑,在识别到前车速度偏慢时,车辆也能比较果断地从左侧超车。
唯一一次有突兀感的是,左侧有一辆车突然贴着车辆快速超过,使得车辆有一个突然往右变道的动作。不过即便如此,智驾系统都没有完全刹停或者直接退出,而是以智驾模式继续行驶。
另外,在经过大曲率弯道的情况下,车辆的速度控制、车辆与左侧围栏的距离,都不会让电车通有心慌的感觉。还有一个细节是,比亚迪海豹06 DM-i也采用了“小蓝灯”设计,看来这一设计已经得到车企的普遍认可,周边其他交通参与者也能及时注意到车型是否处于智驾状态。
