如果说在2024年，“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化”这句口号还只是预示着汽车变革进入萌芽发展期的话，那么2025年随着DeepSeek的爆火，AI所带来的生产工具和生产力的革命，将促使中国汽车智能化进入飞速发展的阶段。

简单来说，下一个五年，各大车企在智能化上的PK，将变得更加残酷，这将直接决定各家之间销量、排名以及市占率。

四大核心领域实现突破

在这场智能化变革中，长安汽车率先发起了猛攻。2月9日长安发布了“北斗天枢2.0”计划，围绕数智产品、数智制造、数智运营、数智生态四大核心领域，开启了“四大数智升级”行动。

这一行动表明智能化不再只是汽车智能化，而是已经脱离产品本身，辐射到整个汽车产业链。

按照长安的规划，未来3年将推出35款数智新汽车，长安天枢智驾系统将在今年8月份，率先在10万级车型搭载激光雷达，首发极黑环境避撞功能，AEB避撞时速提升至135km/h。

2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年将进一步实现全场景L4级功能，同时预计在今年年底，长安新一代飞行汽车将完成试飞。

此外，长安汽车还展示了其在智能座舱领域的创新成果。天域座舱将实现AI渗透率100%，8月前将首发实现AI出行服务、AI补能服务等功能。

产品方面，从今年起，长安将不再开发非数智化新产品，也就是说，长安旗下所有品牌乘用车都将全面向数智产品转型。并且长安SDA平台新车型将全面支持“硬件可升级，软件可订阅”。

除此之外，从今年开始，长安也将加速推动旗下所有工厂向数智工厂迈进。同时推进“一体两翼”AI发展策略，通过AI重塑研发、供应、生产、营销、服务等体系，为用户提供更优质的产品和服务。

智驾全面覆盖

作为长安汽车新能源转型的代表作，深蓝汽车在2月9日正式宣布与华为展开深化合作，并发布了三套智驾方案，分别为DEEPAL AD PRO、华为乾崑智驾ADS SE以及华为乾崑智驾ADS，并且喊出了“普及智驾”的口号。

当晚，深蓝S07、深蓝L07以及深蓝S05的智驾版车型正式上市。

其中深蓝S07推出了3款深蓝智驾AD PRO版以及4款华为乾崑智驾ADS SE版，指导价为16.99-19.79万元。其超级增程2.0技术可实现馈电油耗4.1L/100km，综合续航达到1280km。

深蓝L07分别推出深蓝智驾AD PRO版和华为乾崑智驾ADS SE版各3款车型，指导价为15.19-17.09万元。作为首款搭载华为乾崑智驾ADS SE的轿车，深蓝L07可以实现高速领航辅助、城区红绿灯启停以及自动泊车等功能。

续航方面，增程版综合续航高达1400km，纯电版提供了530km的续航里程。并且全系标配3C超充技术，充电10分钟即可补能百公里的续航里程。

此外深蓝S05也迎来升级，将全系标配深蓝智驾AD PRO，支持高速NOA领航辅助与160+场景泊车功能。

值得一提的是，深蓝智驾AD PRO将在今年一季度通过OTA升级高速智能领航辅助NOA功能，后续还将通过OTA推送远程智能泊车辅助功能。

可以看到，三款车型在现款车型的基础上，根据配置的不同搭载了不同的智能驾驶解决方案，并且配置有所提升，价格进一步下探。

头部自主将不客气了！

在今年，长安在智能化能力上将会毫不客气地使出杀手锏，而且搭载智驾的系列产品已经逐步落地，来势汹汹。

随着像长安这类传统自主车企逐渐在智能化产品上发力，对于汽车行业都将会带来不少的冲击。其中那些本身体量就小或者销量比较靠后的品牌，由于资源有限，难以应对智能化的快速转型，所以会进一步受到重创。

接着是合资品牌的压力也会变得更大，在新能源飞速发展的时期，合资品牌的份额逐渐被新势力侵蚀，而这次头部自主的快速转型，势必会给合资品牌再次打击。

最后是新势力的强劲势头会有所被打压，毕竟在体量和基盘上，新势力依然无法和头部自主比拟，而像长安这类车企可以通过规模化效应，将智能化能力用更有性价比的方式展现给大家。

届时新势力在成本控制能力上将会面临前所未有的挑战，特别是目前还未真正实现盈利的新势力品牌，今年会加速将它们推向淘汰的边缘。

写在最后

从“北斗天枢1.0”到2.0，长安汽车用了7年的时间完成蜕变，面对未来，长安汽车力争到2030年，公司总体销量突破500万辆。

头部继续壮大，弱势逐渐推出，强强联合逐步上演，单枪匹马艰难求生等画面将会在接下来的两三年内成为车市的主旋律。

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