自从大众探歌上市后，这款车的争议就没有停止过，主要因为它以一介更接近小型SUV的身份自封为紧凑级SUV，并且起步价不菲，抛开它形同虚设的乞丐版（1.2T+扭力梁）不说，这款车真正的起步价应该是15.38万。

15.38万已经快要摸到CR-V了，运气好的话可以捞一辆降价了的RAV4，但对大众探歌，你只能得到一款丐版1.4T。这款车到底有多好？是EA211的魔力太强大，还是多连杆独立悬挂让市场受宠若惊，或者干脆就是VW招牌让你无法抗拒？看三个司机零距离T-ROC探歌。

[对象]一汽大众-探歌

2018款 280TSI DSG四驱豪华型 20.98万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

性价比一般，新司机要选C-HR

小伟哥：虽然我试驾的是20万的顶配，不过它15.38万那款也真是丐的可以，给我一个不选C-HR的理由？我现在就可以给你十个。

我车开得少，但你们骗不了我，我从网站上拉两个配置框对比一下，也可以比较得出探歌和C-HR的高低。这个价格已经可以入手后者的中配车型了。大概只有大众的死忠粉或者纯粹的日系黑才会选探歌。

其实探歌的外形做的不错，很有欺骗性，他的车长不及C-HR，但视觉效果看着一点不小。内饰的吐槽环节留给女司机好了，别说我这个版本是20万，就是15万的丐版，内饰都是塑料片你能接受吗？

虽然驾驶感受方面扳回了不少印象分，比如底盘相当扎实，开着像个小铁盒子一样，而且油耗不高，我体验的版本还是四驱，如果是两驱油耗可以更低，但花20万买它我还是不考虑的，而15万的话我也会更倾向于C-HR。

冰火两重天，女司机看心情

楠姐：这款车很难让我在第一时间下定决心，跟它相处我觉得自己进入了慢热状态。

外观上我给出高分，虽然前脸效果一般但是侧脸魅力十足，有点侧颜杀的效果。尾部也相当有层次感，以我对审美的追求，绕车一周恐怕不足以过把瘾。

不过这点好感到了车内就抵消的差不多了，据说这车已经到20万了，怎么内饰材质还是硬塑料，不仅中控台部分是塑料板，连上方的材质也是硬塑料覆盖，实在是不想多说了。

好在座椅采用的似乎是绒皮效果的材质，挽回了一些印象分，另外仪表盘和中控两块大屏也值得一提，仪表盘是全液晶的，支持全屏显示地图功能，我不确定它有多实用，但用来换换视觉效果不错。而中控屏支持触屏控制，鉴于这车的内饰亮点实在不算多，我把流畅度和反馈速度也算进去吧。

总体而言探歌表现的不如它的名字那么浪漫，能真正吸引人的亮点不算太多，相比让我坐在车里，我还是找个地方静静欣赏它的侧颜吧。

推荐低配车，老司机很克制

杜大爷：鉴于周边如狼似虎的竞争对手，这款车定价略高的缺点被放大了，探歌不是不能买，弄台低配车就行，如果上了16万，何必不买CR-V呢？

这款车复制了途观L的思路，原版小一号，在国内进行加长，当作高一级别车型来卖。有点讽刺有点傲慢，但谁让它是一款大众车呢？

关键是我们花了15~20万，能够得到些什么。

底盘很好，万幸这次大众“良心发现”给探歌装了多连杆独立悬挂，效果还是立竿见影的，紧致和厚重程度都值得称道，如果说这是标准紧凑级SUV的表现，也配得上这种肯定。

动力系统，探歌的变速箱是DQ381湿式双离合，日常驾驶中基本察觉不到它的存在，看来大众的调校是越发得心应手了，1.4T发动机涡轮介入很早，起步提速都不是问题，虽然谈不上激情，但想要超个车是比较轻松的。

但有时候厂商就会做点让你难受的事，只有四驱版车型配备了DQ381湿式双离合版本，其余车型还是老式的DQ200干式双离合，可能你用起来未必出现什么问题，但这种区别对待……个中滋味你明白的吧？

除此之外就剩下和其他品牌车型对比了，无论是对丰田C-HR、奕泽还是马自达CX-4，抛开外观见仁见智，探歌基本占不到太多便宜，整体应该说性价比略低。

[总结]除了外观具备一定吸引力，探歌这款车就是基本功比较扎实，发动机变速箱挑不出毛病，底盘表现小有闪光。

遗憾的是自视过高，配置方面不尽如人意，低配车型比较寒酸，高配车型又比较贵。虽然它自称紧凑级SUV，但大多数人总不会真的拿它和CR-V、RAV4相提并论吧。