很多家庭都感觉紧凑级轿车的空间太小，已经无法满足三口或四口之家的日常使用。因此消费升级，购买或更换B级车成为很多家庭的购车新选择。不过主流合资品牌B级车动辄20万左右的售价，让很多人都望而却步。

如果你不想花太多钱，又想体验B级车的行驶质感和空间感受，许多冷门合资品牌旗下的优质B级车或许才是更好的选择。这些高性价比车型家用代步很合适，他们除了品牌影响力略差一点，在产品质量、动力性能、舒适性体验方面的表现并不逊色于主流的凯美瑞、迈腾等车型，例如我们今天要说的1.4T斯柯达速派。

斯柯达速派是一款正统的德系B级车，只不过由于品牌影响力的原因，它常年活在大众迈腾和帕萨特的影子下面，显有人问津。除了配置和内外设计的不同之外，在造车平台、核心三大件上速派和迈腾几乎是一样的，但是价格却比它便宜了很多。目前在售的速派 2022款 TSI280 DSG 尊贵版官方指导价16.99万，目前终端还有2万元左右的优惠，实际裸车提车价只需15万左右，和许多高配紧凑级车型价格相仿，所以性价比很高。

斯柯达速派的外观相对简约，修饰车身的线条多以平直的折线为主。前脸进气格栅上方内凹，为斯柯达车标LOGO腾出空间，格栅内部以竖向镀铬作为修饰。斯柯达速派的前后大灯造型相对普通，不过远近光灯、日间行车灯、雾灯均为LED光源，照明效果良好，实用性很强。

4869×1865×1489毫米的车身尺寸，2841毫米的轴距，此数据跟主流B级车比并没有太大的优势，不过速派是目前为数不多采用掀背式结构的合资B级车，这为速派的后排和后备箱腾出了不少空间，也让车身线条显得更为流畅。

坐在速派的后排，你可以轻松翘起二郎腿，它的内部空间明显比凯美瑞更大，美中不足的是后排中间地板隆起过高，如果后排坐三名乘客，中间那位的腿部区域将不太舒适。正常模式下，速派拥有570升的后备箱空间，再加上掀背式设计，所以开口很大。如果把后排座椅放倒，此车的后备箱空间将拓展到1680升，外出野营的时候简直可以当床来用。

再聊一聊1.4T速派的核心动力总成，很多人都感觉1.4T的排量对于B级车来说是小马拉大车，其实1.4T的速派零百加速能力要比2.0升的日系B级车好很多。此车可输出150匹最大马力和250牛米的峰值扭矩，搭配上7速干式双离合变速箱，官方宣称可实现8.7秒破百，NEDC综合油耗为5.9L/100km。而许多2.0升日系车零百加速时间10秒开外，百公里油耗也要7~8升左右。

不过这套动力总成也有弊端，首先双离合变速箱在低档位时有些许顿挫感，另外发动机要达到1,750转才开始输出250N·m的峰值扭矩，在此之前动力较弱。所以在拥堵城市行驶时，速派的油门反馈并不是特别线性，起步动力很弱，转速超过1750后动力又会突然爆发。而且此引擎对油品有些挑剔，必须加95号汽油。

配置方面，1.4T速派应付日常家用绰绰有。此车配备了18寸双色轮毂、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、自动驻车、大尺寸天窗、多功能方向盘、10.25寸液晶仪表、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、9.2寸中控屏幕、8个扬声器等功能配置，在舒适性配置上还算丰富。

不过在安全配置上，速派就有些落伍了。此车没有主动刹车功能，也不支持L2级别的自动驾驶功能，就连安全气囊1.4T车型也只配备4个，在这些方面速派还有很大的提升空间。

总体来说，斯柯达速作为一款亲民的B级车，用料比较扎实，车内空间表现良好，尤其是后备箱空间，出门旅游可以装载更多的物品。缺点是品牌影响力较差，动力输出不线性，主被动安全配置缺失严重。1.4T速派比同级2.0升自吸车型加速能力好，再加上出色的油耗表现和比较丰富的舒适性配置，结合实际15万左右的售价来看，1.4T斯柯达速派的性价比还是很高的，是一款冷门却适合家用的合资B级车。

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