今年的春节，挂在热搜榜上的除了春晚，还有“空降”的DeepSeek，7天内它的下载量暴涨375%，登顶中美App Store免费榜第一，让漂亮国和Chat GPT都擦了一把汗。

于是2025开工第一周，各大品牌除了卷价格，还将这位闯入赛道的黑马列为抢占目标。截止到2月10日，宣布接入DeepSeek的汽车品牌包括：东风汽车、岚图汽车、深蓝汽车、上汽荣威飞凡、吉利、长城汽车、智己汽车‌。

网友：不会我骂他一句，它会报复我开沟里吧。。。

抢先跑出是的吉利，在2月6日宣布了自研的星睿大模型与DeepSeek R1大模型已完成深度融合，并且将利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。

2月7日，岚图汽车表示已完成与DeepSeek模型的深度融合，旗下的岚图知音将成为汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型，将在2月14日OTA更新部分AI功能。

而在同一天，东风集团也有相应的动作，宣布已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用；并且到今年4月上海车展前，猛士917、蛟龙战甲等车型的智能座舱会通过OTA推送更新。

如此一来，猛士917或许会成为“智能越野老炮”，在拥有不俗的越野能力前提下，智能座舱的加入，或许可以期待一下，越野路书能交给座舱和AI？

紧接着，吉利汽车、广汽集团等等厂商都加快了脚步，宣布与DeepSeek-R1大模型完成深度融合，会陆续在今年前两季度面市。

说了这么多，你可能会问，究竟DeepSeek和智能座舱有什么关联？——简单回答就是，使汽车成为能感知、会思考、主动服务的智能体，更加精准地理解车主的需求。当然了，别去到后期用个语音助手都要收费开通，一切好说。

其实，在2022年Open AI推出Chat GPT得时候，AI大模型上车就成为了热门概念，碍于高昂的推理成本以及AI大模型训练这两大难题，铺张速度并不如预期。

如今横空出世的DeepSeek，较小的性能开销，遵循MIT License开源协议，先给各大汽车品牌带来了一波流量，股价上涨同时还能吸引消费者关注。再者，有不少看法认为，除了智能座舱，DeepSeek甚至会推动智能驾驶的发展，下一个话题可能就是关于“DeepSeek让智驾平权”之类了。

对于后续有几家能真正落地、把这个结合玩出花来，不妨评论区说下你的看法？

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