2月10日，备受瞩目的比亚迪智能战略发布会正式拉开了帷幕，其中比亚迪第二代秦PLUS智驾版以7.98万元起售的插混版本和10.98万元起的纯电版本，将高阶智驾系统首次下探至9万元区间，成为9万级智驾唯一标配，打破价格壁垒，重塑A级车价值标准。

除入门款外，全系5款车型标配“天神之眼C高阶智驾三目版（DiPilot 100）”，集成29枚高精度传感器（含12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达），实现L2+级辅助驾驶能力，成为同价位唯一标配高阶智驾的车型。这一举措彻底打破了“智驾即高价”的行业潜规则，让普通消费者能以“青铜预算”享受“王者配置”，甚至被媒体称为“9万级A轿智驾天花板”。

对比传统燃油车与同级新能源竞品，秦PLUS智驾版以“智驾+超低能耗”双核优势形成降维打击。其插混版搭载第五代DM技术，百公里亏电油耗低至2.93L，综合续航2055km；纯电版依托e平台3.0技术，冬季续航衰减率同级最低。这种“技术领先替代单纯价格战”的策略，标志着新能源汽车竞争从“续航内卷”转向“智能与能效双驱动”的新阶段。

细分市场碾压：从“油电同价”到“智电超车”

秦家族2023年销量突破45万辆、市占率23.6%的成绩，已证明比亚迪在A级车市场的统治力。此次智驾版的推出，进一步将技术优势转化为市场壁垒。

功能碾压：高快领航系统支持高速场景下1000公里级自动驾驶接管，涵盖自主变道、上下匝道、大曲率弯道通行，甚至能智能调整与大车安全距离；全场景泊车系统支持手机遥控离车操作，解决狭窄车位痛点。

体验碾压：DiLink 100智能座舱配备12.8英寸旋转屏、哨兵模式、3D控车等功能，物理按键优化与磨砂材质内饰提升交互质感。

成本碾压：通过规模化供应链与垂直整合能力，比亚迪将高阶智驾成本压缩至竞品难以企及的水平，直接挤压10-15万元合资燃油车生存空间，加速“电替油”进程。

行业颠覆效应：从“军备竞赛”到“技术平权”

秦PLUS智驾版的上市，标志着比亚迪“智驾平权”战略进入落地阶段，其深远影响已超越单一车型：

重构行业竞争逻辑：当智驾成为普惠配置，车企被迫从“堆料式配置战”转向“全栈自研能力”比拼。比亚迪1300人智驾团队、端到端大模型架构及无图NOA技术的实装，展现了其智能化底层技术储备。

加速市场洗牌：15万元以下车型占中国车市销量超40%，比亚迪以“技术下放”倒逼全行业智能化提速。正如其2024年规划“60%新车搭载高速NOA”，智驾正从高端车型标签变为大众市场准入门槛。

重塑消费决策：乘联会数据显示，35%的新能源购车者将智能化列为首要考量。秦PLUS智驾版通过“技术可见性”（如传感器数量公示、场景化功能演示）教育市场，推动消费者从“参数对比”转向“体验优先”。

未来展望：技术普惠催生行业新生态

比亚迪的“千亿智能化投入”与“全价格带智驾覆盖”战略（从6万级海鸥到百万级仰望U8），或将引发连锁反应：

对车企：传统车企若无法快速构建智驾能力，可能沦为代工厂；新势力则需直面比亚迪的规模化成本优势。

对供应链：激光雷达、高算力芯片供应商需进一步降本，适应大众市场需求；传统 Tier1 供应商面临被整车厂垂直整合的压力。

对政策：L3级法规落地进程可能加速，基础设施（如高精地图、V2X）建设需求凸显。

结语：一场由技术普惠引发的行业革命

秦PLUS智驾版的上市，不仅是比亚迪“电比油低”战略的延续，更是以“智驾平权”重构市场规则的宣言。当技术领先成为核心竞争力，单纯依赖品牌溢价或价格厮杀的企业将难以为继。这场由比亚迪发起的智驾革命，或将推动中国汽车产业从“规模领先”迈向“技术定义标准”的新纪元，最终让智能化成为普惠大众的出行基础设施。正如王传福所言：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”——而比亚迪正以秦PLUS智驾版为号角，吹响下半场决战的冲锋号。

毫无疑问，前几年的降价，推翻了合资公司的好好在上，也让中国品牌不得不跟随体技术降成本，此次智驾平权又会革了新势力的命。期待新势力们拿出真本事来应战！好戏即将上演！

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