相信大家都被2月10日比亚迪天神之眼智驾发布会刷屏了，随着比亚迪全面入局高阶智驾这条赛道，意味着高阶智驾这项技术开始接地气了，人人可享，才是一项技术的初衷。

当然许多的开发布会都会“画饼”，但比亚迪可是一口气发布了搭载天神之眼智驾矩阵的21款车型，从入门到中高端，这种all in的气势和决心，除了让现场媒体震惊外，我相信也能让潜在用户对品牌的信心倍增。

而第二代秦PLUS作为拳头产品，自然备受关注，新车共推出插混版和纯电版共计六款车型，售价区间分别为7.98-10.38万元、10.98-12.98万元，最大亮点是搭载了天神之眼C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），以及插混车型搭载的第五代DM技术。

如果说“冰箱大沙发”属于锦上添花，那么增加安全性与舒适性的高阶智驾，则演变成了一台车的刚需装备之一，然而预算只有十万左右的消费者，怎么也想不到技术下放来得这么快。这也得益于比亚迪很强的自研能力，不过分依赖第三方，所以既能控制成本，又可以大大提高了落地进度。

除了最入门的车型，其余五款车型均搭载高阶智驾，也就是说十万不到（9.38万元）就可以体验到该技术。

和传统的L2区别在于，在自适应巡航和车道保持的基础上，增加了一系列的安全功能，重点就是高速领航辅助，可以自主进出匝道、大曲率过弯、避障等。换句话说，只要你行驶在封闭环路上，就能极大减少人为接管的次数。

另一个升级重点，就是插混车型装备了第五代DM技术，比亚迪的DM车型想必用户比我更有发言权，从私人用户到网约车司机，目前我没听过有什么吐槽的声音。如果说多年前由丰田开启了HEV时代，那么PHEV时代我认为则由比亚迪接棒了。

NEDC工况下，第二代秦PLUS DM-i 智驾版的馈电百公里油耗仅为2.93升，120km纯电续航版本，其满电满油极限续航来到恐怖的2055公里！第二代秦PLUS EV智驾版提供420km和510km两种纯电续航，e平台3.0技术加持下，节能方面有突出的表现，并不是一味通过成本高、体重大的电池包来提升续航。并且配备了热泵系统，在寒冷气候下也能保证较实的续航里程。

以上两大重点升级，让第二代秦PLUS产品力更上一个台阶，而造型和驾驶座舱部分也有相应的改变，大家可以到店去详细体验。

高阶智驾一直都是新势力车企们的“护城河”，他们往往会用该科技来凸显自己优越的地位。如今比亚迪入局该“赛道”，直接打到十万以内，全面落地成了大势所趋，受益的自然是老百姓。高阶智驾，我认为也会像ABS、气囊等安全配置一样，终有一日成为汽车的标配，而首先踏出这步的，就是比亚迪。

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