近日，长城汽车董事长魏建军的一句“智能驾驶不是一场秀”引发了行业热议。随后，长城多位高管纷纷发声。值得一提的是，在魏建军发文之前，余承东也表示智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！

具体来看，魏建军强调，智能驾驶的核心在于实践，而非炒作。他指出，真正的智能驾驶技术应服务于用户的高频出行场景，追求极致的用户体验与安全。

这一观点得到了长城CGO李瑞峰的呼应，他直言“听个‘故事会’，还不如干点儿实事儿”。而哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡更是犀利批评了部分企业将“两年前的技术”包装成“六边形战士”的做法，强调智驾不是“耍嘴皮子”，而是要通过实际产品让用户体验到技术的价值。不少网友在长城高管的评论区议论纷纷，但

不少业内人士认为，2025年是智驾的元年。而在今年春节，也有不少车企说自己的智驾使用频率增加了不少，甚至还是城市为主。更为值得一提的是，不少车企以及业内人士也发出智驾帮助他们躲避车祸发生的车载录像。

以目前的技术而言，智驾确实还存在各种瑕疵。因此在法律法规还不完善且智驾条件尚不彻底成熟的情况下，智驾依然是驾驶的辅助品，而并不能完全代替驾驶员。那么在这个基础上，尽管各大车企重金投入智驾，且在宣传上为其呐喊，但还是要谨慎使用智驾。

毕竟，目前市面上的智驾参差不齐，目前仍没有一款车型能够达到完全脱离人的水平。且要考虑到，如手机也有死机重启的风险，如果智驾途中智驾“堪机”，后果不堪设想。

不得不说，现阶段各家车企对于智驾的争夺已经到了白热化阶段。因此不少车企之间因智驾产生摩擦在所难免。那么对于长城高管吐槽智驾你怎么看？

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