汽车界的 “核弹” 爆炸了！

2月10日，比亚迪的智能化战略发布会上，王传福如同一位扔下核弹的将军，宣布比亚迪全系车型将搭载 “天神之眼” 高阶智驾系统，10万元级以上车型全系标配，10万元级以下车型多数搭载。这一消息，宛如汽车界的 “核弹” 爆炸，瞬间引发行业内外的强烈震动。

打破价格壁垒，智驾平民化

比亚迪的这一操作，简直就是汽车界的一场革命。之前高阶智驾系统只是高端车型的专属，现在比亚迪直接把智驾技术普及到更广的消费群体，就像智能手机市场里，某个品牌率先把高端技术平民化，整个市场就得重新洗牌。比亚迪这次的战略决策，极有可能颠覆汽车行业的格局。

以前，搭载高阶智驾系统的汽车大多售价20万元以上，智驾技术只是少数消费者的专属。而比亚迪的 “天神之眼”，最低搭载车型起售价仅6.98万元，直接把智驾门槛降低了一大半。

这就如同马拉松比赛中，比亚迪给其他选手增加了负重，自己却轻装上阵，瞬间拉开差距。

发布会现场气氛紧张，王传福站在台上，每一句话都像重磅炸弹。当他宣布全系车型搭载 “天神之眼” 时，现场瞬间沸腾，人们的惊呼声、议论声交织在一起，仿佛暴风雨即将来临。消息迅速传遍汽车行业，各大媒体纷纷报道，社交媒体上讨论热潮不断，比亚迪股价大幅上涨，市值逼近万亿元大关，这是市场对比亚迪技术实力的认可和未来发展潜力的期待。

“天神之眼” 高阶智驾系统分为三个版本：DiPilot 600（天神之眼A-高阶智驾三激光版）、DiPilot 300（天神之眼B - 高阶智驾激光版）、DiPilot 100（天神之眼C-高阶智驾三目版）。每个版本都有独特技术特点和硬件配置，宛如不同型号的超级武器。

DiPilot 600 是豪华版 “超级武器”，应用在仰望品牌车型上，配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，加上双Orin X芯片的强大算力支持，算力高达508TOPS，能轻松应对各种极端路况和复杂场景，为驾驶者提供极致智能驾驶体验，就像武功高强的大侠，纵横驰骋，无所畏惧。

DiPilot 300是标准版 “智能利器”，搭载于腾势及比亚迪品牌的高端车型，标配1颗激光雷达，整个系统由 1 颗激光雷达、13个摄像头、5颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达组成，芯片采用英伟达Orin-X芯片，算力为 254TOPS，虽然激光雷达数量比

DiPilot 100是普及版 “实用神器”，搭载在比亚迪品牌的中低端车型上，采用纯视觉方案，没有激光雷达，依靠12个摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达实现智能驾驶功能，智驾芯片选用英伟达的Orin N，部分车型如 24 款汉EV采用地平线征程5芯片，在保证性能的同时，更注重性价比，通过比亚迪独特的算法和技术优化，能实现高快领航、自动泊车等实用功能，为广大消费者提供经济实惠的智能驾驶选择，就像朴实无华的剑客，凭借扎实武艺在江湖立足。

比亚迪不仅在价格上实现突破，在技术路线上也有独特之处。它采用的 “BEV+Transformer+占用网络” 纯视觉方案，和华为、小鹏等品牌的激光雷达路线形成鲜明对比。这种技术路线的差异，不仅是技术层面的竞争，更是战略层面的博弈，就像武侠小说里不同门派的武功秘籍，谁能在这场技术较量中胜出，尚未可知。

比亚迪之所以能自信宣布全系标配高阶智驾，背后有三大坚实底气。首先，比亚迪拥有超400万辆智能车云端数据库，这是它的 “数据宝藏”，每一辆比亚迪智能车都是数据收集器，不断收集各种路况、驾驶习惯等数据并上传到云端数据库，这些数据如同蕴藏无尽宝藏的矿山，比亚迪从中挖掘有价值信息，用于优化智驾算法、提升系统性能，让智驾系统不断进化，变得更智能、更安全，就像经验丰富的武林高手，不断修炼积累实战经验，武功越来越高强。

其次，比亚迪独创的传感器方案是它的 “秘密武器”，在智驾领域，传感器如同汽车的眼睛和耳朵，比亚迪自主研发的传感器组合方案，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，特别是DiPilot 100的纯视觉方案，在没有激光雷达的情况下，通过三目前视高清摄像头以及多颗不同类型雷达的配合，实现强大智驾功能，这种创新技术方案，降低成本的同时，提高系统可靠性和稳定性，让智驾技术更普及，就像发明家打造出独一无二的武器，在战场上发挥巨大威力。

最后，璇玑架构+DeepSeek大模型是比亚迪的 “超级大脑”，璇玑架构实现电动化与智能化的高效融合，为智驾系统提供强大硬件支持，让它像人类大脑一样，对各种复杂驾驶场景进行快速、准确分析和判断，并做出最优决策，这两者结合，为汽车赋予超级大脑，让它在智能驾驶道路上飞速前进。

这就像拥有绝世智慧的谋士，为武林高手出谋划策，使其在江湖中战无不胜。

车企大佬们进入“生死局”？

比亚迪仍出的这颗“核弹”如同让车圈大佬们再一次进入了“生死局”。

理想汽车一直以增程式电动和大空间舒适为主要卖点，在市场上占据一席之地，像在舒适圈里悠然自得的选手。然而，比亚迪的这次动作，如同一把利剑，打破理想汽车的舒适圈。

在智能驾驶方面，理想汽车原本不以智驾为核心竞争力，更注重车内舒适体验，像舒适的移动城堡。理想汽车CEO李想曾表示，自动驾驶技术发展长期面临如何模仿人类驾驶灵活性和安全性的问题，尤其是处理极端情况的能力。目前理想汽车的智驾水平与比亚迪的新举措相比，存在差距，虽然也在加大智驾领域投入，但在智驾普及程度上，无法与比亚迪相媲美，在市场竞争中处于劣势。

华为在智能驾驶领域以强大技术实力和独特 “朋友圈” 战略著称，像武林盟主，凭借高强武艺和广泛人脉占据重要市场份额。华为的智驾技术以先进算法和强大算力，为用户提供安全、高效的智能驾驶体验，同时通过与赛力斯、长安、广汽等车企合作，打造鸿蒙智行联盟，形成庞大生态系统。

华为终端BG董事长余承东曾多次强调智能驾驶的重要性，表示智能驾驶凑合能用与好用并安全是完全不同境界。然而，比亚迪的低成本智驾普及战略，给华为带来挑战，比亚迪的 “天神之眼”亲民价格将智驾技术带入更广泛市场，可能冲击华为在中低端市场的布局。

面对挑战，华为可能会加大研发投入，提升智驾技术性能和安全性，探索降低成本方法，强化在智能座舱、车联网等方面优势，以应对挑战。