又有高管跳槽比亚迪：要将高端车价格压至15万以内

这一举动的背后，其实也反映出了一种产业发展的趋势，即“终端到终端”的智能驾驶已经成为了主流，比亚迪也开始涉足这一领域。有业内人士指出，想要实现这一点，就必须要投入大量的资金，以及大量的人才培养，因为这可不是开玩笑的，不仅要有超算的运算能力，还要有大量的研发经费。而且，没有顶级的技术人员，想要把一个复杂的算法转换成一行又一行的代码，几乎是不可能的。

比亚迪的车联网，几乎是随处可见的。比亚迪在今年早些时候公布了它的智能驾驶队伍已经发展到4000人。更有趣的是，比亚迪的高管们还放出话来，说他们的车辆上将会搭载一颗1000 TOPS、2000 TOPS的集成芯片。随后，比亚迪又将智能驾驶舱与智能驾驶中心进行了整合，以达到对驾驶舱的直接整合以及整个汽车的智能化。

今年六月，工信部公布了第一批“智能网联汽车接入与道路通行”试点，其中比亚迪与杜鹃是唯一一家民营商用车企业，两大国企能携手共进，足以证明比亚迪的强大。

比亚迪公司海外网营销中心总经理张卓在一次采访中说，目前比亚迪拥有超过1000名的智能驾驶队伍，其投资是非常庞大的。他们野心勃勃地打算将国产智能驾驶系统作为15万元以下车型的标准配置，而且"量产版"的许诺也不仅仅是 PPT而已。

这一系列举措，毫无疑问地显示出比亚迪对汽车智能化的野心与决心。但是，就像所有的新技术一样，它离真正的实现还有一段漫长的道路要走，其中包括技术成熟度，法规的完善，以及公众对无人驾驶的信任等等。就消费者而言，他们最关注的还是安全与性价比。说到底，开一辆安全，经济实惠的智能车，是车主们的终极愿望。

请问你对比亚迪汽车智能化的规划有什么看法？你觉得智能汽车真的会给我们带来变化么？你可以在评论区留下你的想法。让我们共同探讨，共同关注产业的变革！

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