在过去的2021年，中国正在经历自从燃油车诞生百年之后乘用车一次自下而上的更迭，作为正在成长为全球第一大乘用车市场而言其意味是深远的，虽然缘起欧美，但随着国内高端制造业的不断创新，这些年在市场上已经不乏中国制造的的身影，想在接近百年的乘用车制造业中脱颖而出，新能源赛道是一个不错的选择，而比亚迪就是国产制造中比较出色的一个。元旦刚过去不久，比亚迪汽车就公布了2021年12月销量，至此，2021年比亚迪汽车全年的销量也尘埃落地，我们一起来看看在刚刚过去的2021年，比亚迪汽车在弯道超车的路上给我们交上了一份什么样的答卷？

增长新纪录，中国速度凸显

首先是全年销量，比亚迪乘用车2021年全系销售了730093辆，同比增长75.4%，这在整个传统汽车行业中尤其是疫情反复，缺芯潮、金属原材料价格不断创历史新高、限电以及国内外经济环境不断变化的环境下取得的，这份成绩不仅在国内，甚至放眼全世界都是一份了不起的增长表，这就是中国速度。

当然，作为国产新能源的中军力量，比亚迪汽车的其中新能源乘用车在其中的贡献尤为突出，全年销量同比增长231.6%、达到了593745辆。去年比亚迪刚研发的刀片电池系列也在进行产业链调整供货完善以及产能爬坡的基础上完成了320810辆的销售，DM系列乘用车也在传统燃油车领域不断披荆斩棘，拿下了272935辆的销售成绩，同比增长144.9%、467.6%。

勇攀高峰，比肩豪华品牌

在传统BBA垄断的中大型轿车排行榜上，2021年已经经常能见到中国制造的身影，比亚迪汉自从发布以来就保持了高热度以及火爆的态势，在12月销售了13701辆，而年内累计销售已经超过11.7万辆，6次单月破万的好成绩，稳居国产中大型车头牌交椅，要知道作为一款成交均价超过25万的中高端车型，能跟BBA正面刚的国产品牌可是少之又少，而比亚迪汉EV在12月也再次完成单车销量破万的好成绩，不难看出作为比亚迪王朝系列的汉已经力压奥迪A6L跻身中大型轿车销量TOP 3，可喜可贺！

同为旗舰车型的全新一代比亚迪唐也在不断颠覆传统燃油车市场，在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，截止至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列，12月销量也破了9000辆的大关，同比近翻番，年内销量54004辆。

王朝系列多点开花，全面推进新能源变革

不仅在中高端发力，比亚迪汽车在各条战线在2021年也有所斩获，在竞争最激烈的A级轿车比亚迪不断在推陈出新，比亚迪秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，稳保年度销量前三的地位。

比亚迪宋家族系列一直在线下都处于爆款的存在，此前甚至出现一车难求的局面，由此可见宋强悍的号召力，得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，11月宋PLUS DM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i上市，“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义15万级SUV，仅预售首日累计订单量就达18116，截止12月，比亚迪宋家族销量突破了20万辆，随着DM-i车型产能的进一步释放，宋家族有望实现合资车的超越。

此外，一直在小型纯电SUV的元家族也一直占据着领先地位，实现了年内销售超4.1万辆的好成绩，刚过去的元旦新车型元PLUS开启预售，后续有望带领元家族继续占领小型入门级SUV的新高地。

因为属于e平台3.0的首款量产车型，针对新能源车受制于温度限制，八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，再加上本就拥有超高颜值的海豚自从上市以来就受到了业界极高的关注度，12月也实现了首次突破万辆的大关，这也是目前最快实现破万记录的国产车型。

答卷的背后，比亚迪汽车深耕一步一个脚印

作为传统车厂，比亚迪对于新能源的嗅觉还是相当敏锐的，不仅早就将新能源作为其未来的发展战略，更是将“碳达峰、碳中和”提升为自己的战略目标，为此比亚迪在技术上进行了不断优化升级，从2004年比亚迪成立微电子事业部，布局车规级IGBT，2018年比亚迪发布车规级IGBT 4.0芯片。短短4年时间，比亚迪实现了四连跳，硬是成功研发了具有自主知识产权的芯片产品。DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，将核心技术掌握在自己手中，如此才成就了年销量朝73万辆，新能源销量逼近60万辆大关的好成绩，尤其是增长速度已经傲视国内外各家传统、新能源车厂，不仅如此，在追求绿色可持续的大时代中，我们有理由相信比亚迪汽车会继续将技术作为背书，将产品体验放在首位，为新能源的普及贡献出自己更大的力量。