极目新闻记者王荣海 王峻 李月媛

到2020年底，武汉新能源汽车保有量近10万辆，与此同时，武汉配比的新能源汽车充电桩也有10万个，可是不少电动汽车车主吐槽，电动汽车比燃油车省事、省钱，但发现并不省心。

在刚闭幕的武汉两会期间，民盟武汉市委员会递交的一份集体提案指出新能源汽车充电桩建设的现状布局不合理、慢充多，快充少等问题。武汉市政协委员呼吁，科学布局充换电基础设施，推进商超、医院、商务楼宇、交通枢纽、旅游景区等公共建筑物停车场的公用充电站的建设，合理利用居民小区外城市道路路边临时停车泊位建设公用充电桩。

慢充多快充少分布不均

武汉是国家新能源汽车推广应用试点重要城市之一，到2020年底，武汉新能源汽车保有量近10万辆。民盟武汉市委员会调研发现，现有充电桩布局不合理，利用率不高。到2020年10月，武汉新能源汽车充电桩为10万个，车桩比为1：1，但慢充多，快充少，37%的新能源汽车用户充电需驾驶超过3公里，45%的公共充电场站月服务车辆小于50辆。远程充换电续航能力建设薄弱，高速公路服务区新能源汽车充换电服务能力严重不足。综合性、多功能新能源充电桩场站严重不足。

参与该提案调研的武汉市政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司第三设计院副院长刘锐说，医院、学校、商圈、老城区、老旧小区成充电基础设施建设痛点，由于建设用地奇缺，停车场规划不足、历史欠账太多，充电停车缺口大，电力增容难，老城区充电桩建设难度大。

此外，充换电服务信息资源分散，服务平台还不能互联互通共享，司机难以及时获取充电信息。调研还发现，充换电场站建设周期长，每站桩建设周期平均为70天，社会投资成本高,回收成本周期长，企业投入积极性并不高。

部分小区无法安装充电桩

“原以为比燃油车省事、省钱，但谁知道却不省心。”近两天，极目新闻记者在武汉街头随机采访，部分车主这样吐露心声。让他们叫苦不迭的，是车辆的充电问题。

在二七长江大桥江北停车场某充电站里，正等待爱车充电的刘先生告诉记者，自己住在青山建设一路，2019年底买了一辆国产某品牌新能源汽车，平时都是在离家1.5公里左右的一家商场内的充电站内充电。但最近半个月以来，该充电站有近一半充电桩无法使用，每次得排几个小时才能充上电，眼见着周一上班要用车，不得已只能跨江充电。“一路开过来提心吊胆，就怕断电停在了大桥上。”刘先生无奈地说。

与刘先生有类似遭遇的还有胡女士。2020年，她购买了一辆进口某品牌新能源车，提车后才发现到小区里无法安装充电桩，物业介绍，她所在小区是老旧小区，电力无法满足新能源车充电。好在离胡女士家不远就有一家公共充电站，里面设置有近20台充电桩，每周充两次基本够上下班通勤之用。“花几十万赶了回时髦，没想到这么麻烦。”胡女士说。

网约车司机王师傅向记者表示，最头痛的就是“算剩余里程”，有时接单路程太远，一看跑完后续航可能只有三四十公里，心里就会忐忑不安，“尤其是冬天续航掉得特别快，万一找不到能充电的地方，麻烦就大了。“遇上这种情况，他都会放弃接单，找地方先充电。

燃油车占了充电车位

采访中，不少新能源车主告诉极目新闻记者，自己的车电量已经快用完了，根据导航的指引充电站就在前面，但到后才发现，本该属于新能源车使用的充电桩被燃油车占了车位。

极目新闻记者探访发现，这一现象并不少见。在汉口建设大道、京汉大道等主干道上，或多或少的充电车位里，都夹杂着燃油车的身影，有时一排2个车位，其中竟然被燃油车占据了一个。

汉口金桥大道某大型购物商场车辆出入口处设置有30多台充电桩，1月31日上午10时左右，极目新闻记者在现场看到其中一个充电位上停着一辆黑色的燃油车，在它背后的停车场上，大约还有近百个空余的停车位，“可能是头天晚上停在这里的。”来充电的网约车司机李先生透露，这种情况自己几乎每天都会遇上，“特别是周末的时候，商场停车一位难求，经常会有人把燃油车停在这里。”

“我上周在徐东附近接完单，转了半个多小时都找不到能充电的充电桩。要么已经排满了，要么就是被燃油车占了，只好停在路边眼巴巴地等着。”言语中李先生透露出无奈。他想通过媒体呼吁燃油车司机能够体谅新能源车主的难处，“毕竟我们的需求更加迫切”。

合理利用路边临时停车位建公用充电桩

此次武汉两会上，民盟武汉市委员会提交了关于加快武汉新能源汽车充换电设施建设、推动新能源汽车产业发展的建议。提案建议，科学编制武汉新能源汽车充电设施建设专项规划。在十四五规划中，围绕建设万亿世界级新能源汽车产业集群，加快武汉新能源汽车基础设施专项规划编制，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充换电网络。

加快推进充换电基础设施建设，适应新物流、新零售、新商贸发展需求,与1平方公里微生活服务圈、10平方公里范围内物流配送微站点、大中型物流分拨中心融合发展。刘锐委员说，要推进商超、医院、商务楼宇、交通枢纽、旅游景区等公共建筑物停车场的公用充电站的建设，合理利用居民小区外城市道路路边临时停车泊位建设公用充电桩。

六条举措优化新能源汽车使用环境

记者从武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设工作指挥部获悉，2019年，武汉市政府就出台了关于促进新能源汽车产业发展若干政策，其中制定了6条优化新能源汽车使用环境的举措。新能源汽车在市内行驶时不受车牌尾号单双号限制，对从事城市配送的新能源物流车辆允许在三环线内通行。实行新能源汽车停车收费优惠。实行政府定价的停车场及市政道路路内停车位，新能源汽车实行1小时（含）内停车免费，超过1小时停车费减半收费；每日21时至次日7时，新能源汽车在市政道路路内停车位停放免收停车费。

武汉市出台鼓励性政策，强化推进加氢基础设施建设运营、支持建设全市统一的公益性充电基础设施电子地图和结算系统、强化对新能源汽车和充电基础设施的在线监管。