自主品牌比亚迪在纯电动汽车领域，一直都是风向标的存在，投资大师巴菲特也是很早就把投注压在了它身上，可见在当时，比亚迪公司的未来预期非常让人看好。然而，不知是比亚迪放慢了发展的步伐，还是后来者步子太快，随着国家不断吹响的新能源汽车号角，随即出现了一批在新能源汽车领域有着较强后劲的公司，这个时候的比亚迪，似乎不再是新能源汽车的王者，倒有几乎落寞的色彩。

比亚迪不仅仅因为造新能源汽车有着先发制人的优势，而且还在于它很早就在动力电池领域精耕细作，但那又怎么样，2019年纯电动汽车销量，照样输给了后起之秀北汽新能源。

我们先来看看比亚迪在2019年的纯电动汽车销量。2019年，比亚迪共销售新能源汽车219353辆，同比2018年略有下滑。其中，比亚迪纯电动汽车2019年销量为147185辆，同比增长42.53%,这样的增幅已经十分可观。

我们再来看北汽新能源在2019年的纯电动汽车销量。1月8日，北汽新能源发布了2019年新能源汽车销量，虽然在插电混动方面，北汽新能源还是空白，但是所生产的纯属电动汽车却取得了不错的销量，当年共销售纯电动汽车150601辆，比比亚迪多出3416辆，虽然比去年同比减少了4.69％，但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，也是北汽新能源连续7年保持国内纯电动汽车销量第一的位置。

比亚迪在2019年实现了纯电动汽车42.53%的增幅，而北汽新能源却同比减少4.69%，从这些数据可以分析得知，在去年，北汽新能源的纯电动汽车销量就已经遥遥领先比亚迪，看来曾经的“电动王者”比亚迪该把这个头衔改一改了。

虽然在2019年比亚迪纯电动汽车取得了较好业绩，但是根本不足以大喜。2019年，比亚迪推出了多款纯电动汽车，而且e网系列车型价格更是下探到了10万以内，车型一下多了起来，价格又下探到消费者容易接受的程度，这对促进纯电动汽车销量非常有帮助，但事实上取得的效果非常有限，反而对自家的其它高端纯电动车型有着掣肘的副作用，甚至埋下了无穷的隐患。在消费者心里，比亚迪造低端纯电动汽车可能出了名，当有消费者需要购买高端纯电动汽车时，可能会选择头部造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车等品牌，比亚迪的高端电动车型有可能束之高阁，成为消费者“遗忘”的存在。

北汽新能源则不同，现有上市车型，价格处在10万到20万之间的车型居多，也就是说，北汽新能源的车型，上可迎合高端，下可探至10万以内，未来的发展，更游刃有余，在发展上较难出现“天花板”。

作为后起之秀，北汽新能源抓住了政策的机会，定位也比较准确，取得了今日的业绩，也是顺理成章的事情。如果北汽新能源在今年再推出几款插电混动车型，或许明年的销售数据会更上一层楼。

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