比亚迪在技术方面的进步速度已经超出了我的想象，易四方平台才发布不久，比亚迪又推出了一套新能源专属智能车身控制系统，不仅能提升汽车的舒适性，还能让汽车四脚离地，跳起来“蹦迪”。我们今天说的这款车虽然不会“蹦迪”，但也有不少惊喜。

比亚迪“海洋网”系列发布后，已经推出了几款车型，不过售价都在十万以上，还没有一款真正意义上的入门车。海鸥就是比亚迪即将上市的入门级车型，市场价预计在8-10万。

比亚迪海洋网系列的车型基本都是海里游的生物，海鸥属于天上飞的，因此它和其他兄弟车型在外观上有些不一样。它没有走可爱圆润的路线，而是保留了一定的轮廓感，前脸上的线条看起来很锋利，就像捕食状态的海鸥一样，蓄势待发。

不似海豚小巧精致的车灯组，海鸥的大灯组也模拟了海鸥的形态，轮廓感很清晰，内部的灯带条理清晰，点亮后有种不怒自威的气场。而且它取消了前脸上的黑色车标饰板，使整个前脸看起来更有整体性了。

车身小巧紧凑，不过整体展现出的不是任人拿捏的姿态，犀利的线条勾勒出车身轮廓很动感，车窗尾部应黑色饰板装饰，打造出了悬浮式车顶。在有限的成本内，比亚迪海鸥将新能源汽车的时尚元素都用在了自己的身上。

不知道大家有没有注意到，海鸥的轮拱位置还有镂空式的处理，虽然我也不知道它有什么作用，但看着就感觉很别致。枪灰色的五辐式轮圈有16英寸，尺寸并不算大。匹配玲珑EP100轮胎，静音性有所提升。

细节上，比亚迪海鸥的门把手看起来像隐藏式设计，其实是内凹的拉拽式设计。这种设计方式既避免了怕寒怕冻的问题，还优化了车身风阻。外后视镜带有电动折叠和加热功能，在10万以内的汽车上比较少见。

从车尾45°的角度看过去，会发现后翼子板和车尾更突出，车头更低趴，很容易就联想到海鸥俯冲的样子。再加上“柠檬黄”的车身颜色，显得很有青春活力。

车内可以说就是小号的“海豚”，展翼式中控台、小尺寸的液晶仪表盘、悬浮式中控屏，鱼尾样式的方向盘都如出一辙。卷轴式的实体按键包含了挡位、驾驶模式以及除雾开关等，要切换挡位需要滚动滚轴。这种方式在家用车上应该是绝无仅有的，刚开始接触可能不太习惯。比如我，刚上车时就没有找到挡位切换器。

节省出来的中控岛台增加了无线充电板，后面是储物区。配置方面，比亚迪海鸥的高配版车型会搭载高阶的智能辅助驾驶系统，配备自适应巡航、车道偏离预警等多项辅助配置，使车辆能更好地为车主服务。

再来看一下车内的空间，比亚迪海鸥的长度为3780mm，轴距为2500mm，车身尺寸在同级中小有优势。前后排的表现上，因为一体式车身的缘故，电池安装在了车底，座椅车内的座椅比较高，头部的空间稍微欠缺一点。但纵向空间丝毫不受影响，坐个1米8的大高个都绰绰有余。

刚看到比亚迪海鸥的定价时，也有不少人觉得这个定价太不接地气了。如果是和五菱缤果等竞争对手相比，海鸥的定价确实有点高。但大家应该都听过一句话，价格和质量是成正比的。

看了海鸥的内饰用料、做工以及使用的配置，大家应该能看得出车企是花了心思的，大量软性材料、皮质材料基本已经达到了十几万车型的水平。而且新车搭载的主被动安全配置、辅助驾驶系统在同级别中也属于主流水平，所以我觉得它这个定价还是挺合理的。

因为成本有限，因此海鸥的电池、电动机性能都不是最强的，不过续航以及功率在这个价位里面还是主流。比亚迪海鸥的续航里程最低为305公里，最长能达到405公里，比五菱缤果203公里或333公里的续航里程都要长。

而且别看它的电动机功率只有55千瓦，行驶起来并不会让人觉得慢，起步或加速都很稳定。只是高速冲刺阶段会有些后劲不足，从80km/h提速到120km/h的过程有点漫长。

总体来说，我觉得比亚迪海鸥属于好开轻便的类型，也很符合它家用代步车的定位。8-10万的售价区间确实有些超出大家对小型纯电动车的期许，但是就车辆的续航、配置方面来看，它的这个定价也合理。如果比亚迪海鸥能凭借自身魅力出圈，那五菱缤果等车型或许该着急了。