工信部仅仅是放出小米YU7的新配置车型，各大社交平台又是一阵铺天盖地的讨论，这再次印证了小米汽车在营销上的巨大声量。与此同时，网络上曝出小米YU7的内饰谍照，较为清晰地揭秘了该车的内饰设计，展现出更加运动的风格特征，特别是前挡风玻璃下方的环视投影屏，更是让人眼前一亮。下面，跟小编一起来了解一下。

看向这张内饰谍照，首先映入眼帘的是SU7 Ultra同风格的方向盘，采用上下平底三幅式构造，左右握环粗壮，采用翻毛皮材质包裹，上下还加入了碳纤维装饰，且顶部带有红色回正标识。盘辐上只有两枚滚轮按键，相比SU7削减了八颗实体按键，标志性的红黑独立按键当然不会落下，彰显出极强的运动氛围。需要注意的是，该方向盘与SU7 Ultra高度相似，不排除临时装配的可能性。

方向盘后方的电子怀挡清晰可见，前方中控台覆盖着伪装布，但平直的轮廓预示着或将取消仪表盘，取而代之的是前挡风玻璃下方的环视投影屏，这一设计难免让人联想到阿维塔和林肯的远端贯穿式连屏，但小米YU7的环视投影屏似乎有一些不同的地方，整个显示屏紧紧贴在前挡风下方的窄条状黑色区域，并且也不清楚是屏幕还是某种投影技术。

而根据此前曝光的小米汽车专利文件，该显示装置被称为“第一显示屏”，具有HUD的显示功能，比HUD的显示质量更好，不易受外部环境光影响，有利于提高驾驶安全性。从内饰谍照来看，环视投影屏可以显示电量、续航、时速、导航以及多媒体等信息，功能相当丰富。

与此同时，悬浮式中控屏的纵向尺寸明显缩小，大概是为了避免视线遮挡前方的环视投影屏。中央通道同样覆盖着伪装布，推测和小米SU7的布局类似，提供手机无线充电面板、实体按键以及杯架储物格。

回顾小米YU7的外观造型，采用蚌式机盖和封闭式前脸，左右两侧的头灯组重新设计，上半部分镂空，形成贯穿机盖直达A柱下方的通风道，有利于降低风阻，这种风道设计在同级别车型中很少出现，或许会成为亮点之一。但与此同时，头灯组完全点亮也只有一半光源，视觉上不如小米SU7协调。

车身侧面造型与猎装车类似，长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，拥有中大型SUV的市场定位。细节方面，小米YU7在前翼子板下方挖出倾斜的导流槽出风口，配合隐藏式门把手、低风阻轮圈，进一步优化空气动力学。

在车尾部分，溜背式的后挡风上方配备了镂空的扰流板，尾箱末端也有高高翘起的尾翼，土星环尾灯组变得更大，配合凹凸有致的尾箱线条，令尾部造型更具有立体感。后包围采用大面积的黑色装饰包覆，两侧布置了小巧的通风口，为运动设计画下完美的句号。

动力方面，小米YU7全系采用纯电驱动，单电机车型最大功率为235kW；双电机车型有两种版本，低功率版前后电机最大功率分别为130kW+235kW，综合功率365kW；高功率版前后电机最大功率分别为220kW+288kW，综合功率508kW。续航方面，搭载容量为96.3千瓦时和101.7千瓦时的电池组，工信部最大续航里程820km。

从产品定位、动力形式以及售价区间分析，小米YU7的竞争对手有特斯拉Model Y、智界R7、智己LS6、小鹏G9等中型或中大型SUV，不过这些竞品很少有像小米YU7这样偏运动的属性，定位上还是有比较明显的差异，能否复刻SU7的爆款之路，我们拭目以待。

编辑/温澈

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