上汽与华为合作终于官宣，意味着这项2025年备受行业瞩目的合作已进入全面加速阶段。

根据官方新闻稿，2月21日，上海汽车集团股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深化合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域开展战略合作。双方团队将深度融合、携手共进，共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径，致力于打造具有全球竞争力的智能汽车产品，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验。

新闻稿虽然简洁，信息量却巨大。“产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务”这四项重点合作内容涵盖了双方的优势强项，有利于确保新车的竞争优势。而没有提及的新能源技术、智能化技术和汽车行驶性能优化等核心技术的研发工作，可能由双方团队各自输入，以保证新车推出的效率。

此外，“深度融合、携手共进”八个字耐人寻味。正如新闻稿中强调，合作的目的是“共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径”，要寻找新路径，肯定必须“合兵一处，将打一家”。

合作共赢

重塑行业发展格局

纵观整个市场，疯狂“内卷”中的汽车行业，已从“单兵作战”升级到了“组团厮杀”。

近期，长安汽车与东风汽车两大央企资产重组的消息震动市场。而此前更有吉利汽车与长安汽车参与战略合作，燃油车时代的“昔日宿敌”在新能源汽车时代成为紧密的盟友；奔驰与宝马两个互不相让的“老对头”则携手成立合资公司，共同发力超级充电体系……

从最初的互相博弈到如今的共生共赢，这样的转变不仅是企业自身发展的需要，更是行业发展的必然选择。在全球新一轮的产业变革中，行业不确定因素在增加。通过合作，合作双方不仅能实现资源共享，更能通过优势互补，快速布局，进一步增强各自的核心竞争力。

2024年，华为“乾崑智驾”用户数突破50万，智驾总里程突破14亿公里。毫无疑问，华为已经成为中国智能化领域的头部玩家。与此同时，华为“帮助车企造好车”的承诺正在兑现，在智能驾驶、智能座舱、智能驾控、软件定义汽车等领域，为消费者带来了极致智慧出行体验。

对于华为而言，上汽的加入具有重要意义。作为中国规模最大、综合实力领先的汽车企业之一，在汽车技术研发、供应链管理、生产制造等方面拥有强大优势。目前，上汽已成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统、智能车全栈解决方案。与上汽合作，不仅能为华为带来强大的产业资源和市场基础，也将为其在智能汽车领域的生态构建和全球布局注入新的动力。

生态联盟

中国智能汽车产业升级的灵魂

伴随汽车产业格局重塑，一个全新的“生态联盟”时代，正在悄然拉开帷幕。

如今，在AI技术的加持下，智能化技术是否自研已不构成“技术壁垒”。正是深刻认识到这一点，行业关键词正由“技术壁垒”向“生态联盟”转变。而生态联盟将成为中国智能化汽车产业升级的灵魂。在国际巨头抱团取暖、特斯拉FSD入华倒逼的背景下，中国汽车企业与华为共同发力，加快提升产业能级，显得尤为必要。

除了业内熟知的“四界”，华为的“生态圈”还有东风集团、长安汽车、比亚迪、广汽、奥迪、丰田等。从销量来看，2024年，鸿蒙智行累计交付新车444956辆，在众多造车新势力当中位居前列。目前，选择与华为联手的“国家队”联盟基本成型，智能汽车市场的终极竞争，将不仅是品牌与品牌的较量，更是生态联盟与生态联盟的对决。

上汽的加入，则将为这个生态圈注入新活力，进一步推动智能汽车的规模化发展。从市场端来看，随着上汽与华为合作的新产品推出，中国高端智能汽车产品线必将更加完善，为消费者提供更丰富、更具有吸引力的选择。

正如华为常务董事、终端BG及智能汽车解决方案BU董事长余承东所说，“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化、智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化、智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

诚然，当“技术壁垒”转向“生态联盟”，产业边界会变得越来越模糊，但开放合作和自主创新本就相辅相成，无论对于上汽还是华为，若双方能平衡好技术开放与自主创新、短期市场扩张与长期生态健康，或将为中国智能汽车产业升级提供新范本。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。