看总销量已经能证明长安汽车是个“优等生”。不过只做优等生还不够，相比较偏科生，各科均衡发挥的学生更受“班主任”喜欢。汽车企业的健全发展也要看各个细分市场的占比是否均衡。相较其他中国品牌，长安汽车也是鲜少在SUV/轿车、平价/高端、国内/海外市场都能均衡发展的品牌了。
SUV市场里，本月长安汽车有两款车型销量都超过了2万，分别列入10月SUV销量排行榜的第3/4名，前者已经是SUV车型销量榜上的常客长安CS75PLUS，而后者则是9月刚刚换新上市，目前订单就已经超5万的长安CS55系列。
自2017年上市以来，长安CS55就以强劲势头长期位居万辆销售阵营，在紧凑级SUV细分市场也一直能占有一席之地。而焕新升级的长安CS55PLUS之所以这次能再创佳绩，也是这次精准的升级。
设计上，CS55PLUS是长安汽车CS与UNI系列设计风格融合地最融洽的一次，宽体前脸、左右贯穿、连续型面、环形元素、几何灯组等设计语言的搭配，使得CS55PLUS更加前卫。配置方面，长安CS55PUS也增加了头顶部气囊、电子驻车、远程启动、车窗一键升降、19寸轮圈等等。
而在轿车市场，长安逸动系列10月的销量也有13113辆，已经连续20个月月销量破万辆，保持了“国民家轿领跑者”的市场地位，总的来看，长安逸动系列1—10月累计销售151384辆，同比增长了9.1%。
高端市场上，10月，长安“UNI”系列共销售11249辆，1—10月的累计销量也已达102347辆。而除了目前热销的长安UNI-T和UNI-K，在即将开幕的广州车展上，UNI系列的下一款产品、也是UNI家族的首款轿车——UNI-V将正式亮相，并在2022年年初上市。
新能源方面，长安车型虽然不多，但表现也足够亮眼。资料显示，10月长安系中国品牌新能源汽车实现销量10930辆，同比增长194%，今年累计销量82225辆同比增长了290%。而值得注意的是，长安汽车全新电动车型C385已经亮相，而本月15日，长安旗下高端纯电品牌阿维塔也将首次全球发布，旗下首款SEV产品届时也将会同步亮相，这无疑会长安汽车在新能源领域的又一个里程碑。
海外市场也是节节高，目前，长安品牌的销量已经突破了10万，同比大增136.1%，足迹遍布70余个国家和地区。从账面上看，无论是SUV还是轿车，无论是新能源还是高端市场，长安汽车可以称得上是“全优生”。
缺芯影响不容忽视科技转型初见成效
虽然如今长安汽车的市场范围已经初具规模，但如果没有“芯片减少”这个客观原因，或许还会更好。不久前，“华山论剑V”采访过长安汽车华北区域大客户经理赵某，后者表示目前其公司在华北区域的23家门店都因芯片短缺受到了严重的影响。
大部分车型都要等车排队，新款长安CS55PLUS提车需等两个月，UNI-T、CS75PLUS等车型则需1-1.5个月，虽然门店保证可以在原有的优惠基础上提供一些补贴，比如等车期间每天50元的现金补贴，如果超过20天，厂家再每天补贴120元，但终端缺货势必也会影响部分潜在消费者的购车心态。
不过，好在长安汽车旗下车型实力过硬，影响并不大。而之所以产品能始终保持领先的竞争力，长安汽车在科技领域的不断投入和创新突破有很大助力。在2017年启动“第三次创业——创新创业计划”后，长安汽车在前沿技术领域持续深耕，将每年销售收入5%投入研发当中。
目前在智能化、新能源、动力等核心领域，长安汽车已经掌握了蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、长安超集电驱、蓝鲸iDD混动系统等500余项关键技术，进一步强化了市场对“科技长安”的认知。
而且，经过三年时间的布局，2020年开始，“第三次创业”已经进入了战略收成期，长安汽车进入高速增长通道。今年6月，长安汽车发布了“新汽车 新生态”的发展战略，并宣布到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界一流的品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
为此，长安汽车还发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统，要知道，截止到目前搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”车型累计销量已经突破了80万大关，相信混动系统的加入可以帮助长安汽车夯实领先的市场地位。
除了产品和技术的持续投入，长安汽车对用户也是十分用心。为了完善良好的用户关系，从2019年开始，长安汽车就启动了“知音伙伴计划”，并且先后通过就全天候24小时服务、建立会员体系、强化粉丝互动、客户生态圈构建等举措，提升客户愉悦体验，与客户一起创造价值、分享价值。
随着“新汽车 新生态”发展战略的深入实践，长安汽车有望在“硬实力”和“软实力”的双重加持下，实现更大突破。
结语
日前，长安汽车发布的2021年第三季度财报显示：第三季度，长安汽车的营业收入为224亿元，归属上市公司股东净利润8.84亿元（调整后）。同时，前三季度长安汽车累计实现营收791.99亿元，实现归属于上市公司股东的净利润29.92亿元。
受芯片短缺等因素影响，各大车企都受到了不同程度的影响，在这种形势下，长安汽车仍能保持营收水平的持续增长，也足以说明长安汽车整体健康的发展态势。
转眼，2021年就剩最后两个月了，对于长安汽车来说，没有时间悲秋伤春，因为还有很多事情要做：11月15日，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端品牌阿维塔将全球首发，拉开了长安汽车发力新能源市场的新序幕；第二代CS75PLUS官图也已曝光；UNI系列首款轿车UNI V预计也将在年底或明年初就上市了……
这不正是“越努力、越幸运”的最好写照吗？
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