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华山论剑|跑赢大盘,长安汽车用实力诠释什么叫“越努力、越幸运”




看总销量已经能证明长安汽车是个“优等生”。不过只做优等生还不够,相比较偏科生,各科均衡发挥的学生更受“班主任”喜欢。汽车企业的健全发展也要看各个细分市场的占比是否均衡。相较其他中国品牌,长安汽车也是鲜少在SUV/轿车、平价/高端、国内/海外市场都能均衡发展的品牌了。

SUV市场里,本月长安汽车有两款车型销量都超过了2万,分别列入10月SUV销量排行榜的第3/4名,前者已经是SUV车型销量榜上的常客长安CS75PLUS,而后者则是9月刚刚换新上市,目前订单就已经超5万的长安CS55系列。

自2017年上市以来,长安CS55就以强劲势头长期位居万辆销售阵营,在紧凑级SUV细分市场也一直能占有一席之地。而焕新升级的长安CS55PLUS之所以这次能再创佳绩,也是这次精准的升级。

设计上,CS55PLUS是长安汽车CS与UNI系列设计风格融合地最融洽的一次,宽体前脸、左右贯穿、连续型面、环形元素、几何灯组等设计语言的搭配,使得CS55PLUS更加前卫。配置方面,长安CS55PUS也增加了头顶部气囊、电子驻车、远程启动、车窗一键升降、19寸轮圈等等。

而在轿车市场,长安逸动系列10月的销量也有13113辆,已经连续20个月月销量破万辆,保持了“国民家轿领跑者”的市场地位,总的来看,长安逸动系列1—10月累计销售151384辆,同比增长了9.1%。

高端市场上,10月,长安“UNI”系列共销售11249辆,1—10月的累计销量也已达102347辆。而除了目前热销的长安UNI-T和UNI-K,在即将开幕的广州车展上,UNI系列的下一款产品、也是UNI家族的首款轿车——UNI-V将正式亮相,并在2022年年初上市。

新能源方面,长安车型虽然不多,但表现也足够亮眼。资料显示,10月长安系中国品牌新能源汽车实现销量10930辆,同比增长194%,今年累计销量82225辆同比增长了290%。而值得注意的是,长安汽车全新电动车型C385已经亮相,而本月15日,长安旗下高端纯电品牌阿维塔也将首次全球发布,旗下首款SEV产品届时也将会同步亮相,这无疑会长安汽车在新能源领域的又一个里程碑。

海外市场也是节节高,目前,长安品牌的销量已经突破了10万,同比大增136.1%,足迹遍布70余个国家和地区。从账面上看,无论是SUV还是轿车,无论是新能源还是高端市场,长安汽车可以称得上是“全优生”。




缺芯影响不容忽视科技转型初见成效







虽然如今长安汽车的市场范围已经初具规模,但如果没有“芯片减少”这个客观原因,或许还会更好。不久前,“华山论剑V”采访过长安汽车华北区域大客户经理赵某,后者表示目前其公司在华北区域的23家门店都因芯片短缺受到了严重的影响。

大部分车型都要等车排队,新款长安CS55PLUS提车需等两个月,UNI-T、CS75PLUS等车型则需1-1.5个月,虽然门店保证可以在原有的优惠基础上提供一些补贴,比如等车期间每天50元的现金补贴,如果超过20天,厂家再每天补贴120元,但终端缺货势必也会影响部分潜在消费者的购车心态。

不过,好在长安汽车旗下车型实力过硬,影响并不大。而之所以产品能始终保持领先的竞争力,长安汽车在科技领域的不断投入和创新突破有很大助力。在2017年启动“第三次创业——创新创业计划”后,长安汽车在前沿技术领域持续深耕,将每年销售收入5%投入研发当中。

目前在智能化、新能源、动力等核心领域,长安汽车已经掌握了蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、长安超集电驱、蓝鲸iDD混动系统等500余项关键技术,进一步强化了市场对“科技长安”的认知。

而且,经过三年时间的布局,2020年开始,“第三次创业”已经进入了战略收成期,长安汽车进入高速增长通道。今年6月,长安汽车发布了“新汽车 新生态”的发展战略,并宣布到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,其中新能源占比达到35%;到2030年,打造成为世界一流的品牌,销量将达到450万辆,新能源占比达到60%,海外销量占比达到30%。

为此,长安汽车还发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统,要知道,截止到目前搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”车型累计销量已经突破了80万大关,相信混动系统的加入可以帮助长安汽车夯实领先的市场地位。

除了产品和技术的持续投入,长安汽车对用户也是十分用心。为了完善良好的用户关系,从2019年开始,长安汽车就启动了“知音伙伴计划”,并且先后通过就全天候24小时服务、建立会员体系、强化粉丝互动、客户生态圈构建等举措,提升客户愉悦体验,与客户一起创造价值、分享价值。

随着“新汽车 新生态”发展战略的深入实践,长安汽车有望在“硬实力”和“软实力”的双重加持下,实现更大突破。




结语



日前,长安汽车发布的2021年第三季度财报显示:第三季度,长安汽车的营业收入为224亿元,归属上市公司股东净利润8.84亿元(调整后)。同时,前三季度长安汽车累计实现营收791.99亿元,实现归属于上市公司股东的净利润29.92亿元。
受芯片短缺等因素影响,各大车企都受到了不同程度的影响,在这种形势下,长安汽车仍能保持营收水平的持续增长,也足以说明长安汽车整体健康的发展态势。
转眼,2021年就剩最后两个月了,对于长安汽车来说,没有时间悲秋伤春,因为还有很多事情要做:11月15日,由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端品牌阿维塔将全球首发,拉开了长安汽车发力新能源市场的新序幕;第二代CS75PLUS官图也已曝光;UNI系列首款轿车UNI V预计也将在年底或明年初就上市了……
这不正是“越努力、越幸运”的最好写照吗?

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