在硬派越野领域，福特烈马一直备受关注，而其进口与国产版本的存在，让不少消费者在选择时纠结不已，福特烈马进口国产哪个好？今天我们就以墨钻系列为例，来一探究竟。

为纯粹越野而生墨钻同样拥有巅峰实力

在国产福特烈马推出的7款车型中，墨钻以其卓越的越野基础，为追求专业越野体验和改装潜力的越野爱好者提供了坚实后盾，让每次冒险之旅都信心满满。

尽管墨钻的购车门槛更低，但其越野性能丝毫不逊色于荒地版。特别是墨钻大脚越野版，搭载了业界首个可合法上路的原厂35英寸外径泥地胎，匹配4.7后桥速比、德纳DANA电控机械差速锁和EMOD智能预加载四驱系统等，拥有与荒地版车型相同的“出厂即巅峰”实力。

不仅如此，墨钻及墨钻大脚越野版还为越野爱好者提供了极为实用的配置，包括“越野包”及“拖车包”供选择。其中，“越野包”选装配置包含重型模块化钢制前杠和“飞航拨杆”预留顶置式扩展开关；另外，还配备前后排可水洗橡胶地板（带排水孔），便于越野后清洗内饰地板，污水可以快速排出。此外，墨钻还提供17英寸高亮黑铝合金轮毂作为选装，既提升了车辆外观辨识度，也增强了耐用性。

极限越野体验 福特烈马墨钻硬控全场

为验证福特烈马墨钻系列车型的越野实力，这次墨钻迎战的是经北美AORX®认证赛道。此条赛道位于福特纵横户外主题乐园内，赛道全长9公里，是亚洲最大、最具挑战性的越野赛道之一，被誉为许多越野车的“试金石”。赛道设计充分考虑了不同驾驶者的水平，涵盖了初级、中级和高级三大难度级别，满足不同越野爱好者的需求。

在AORX®认证赛道上，墨钻系列车型搭载了荣获“沃德十佳”的2.3T EcoBoost®发动机，额定功率达202kW，最大扭矩429N·m。配合10AT变速箱，车辆在低速和高速行驶时都能保持平顺的换挡体验，同时确保动力输出的高效性和燃油经济性。特别是在陡峭坡道场景下，发动机的灵敏响应和强大扭矩让车主能够轻松跨越各种艰难路段。

无论是初级还是最高难度级别，墨钻系列车型在AORX®认证赛道上的表现都游刃有余。其搭载的H.O.S.S. 2.0悬挂系统和G.O.A.T.全地形智能管理系统完美配合，让每一次驾驶都顺畅无比。特别是墨钻系列车型独有的G.O.A.T.系统，堪称越野专家帮您开车。该系统提供标准/经济/运动/湿滑/泥泞/沙地/岩石爬行共7种驾驶模式（长滩车型提供标准/经济/运动/湿滑/泥泞/沙地共6种驾驶模式；荒地车型提供标准/经济/湿滑/泥泞/沙地/岩石爬行/Baja共7种驾驶模式），可根据不同越野场景智能切换，实时适应不同地形，使驾驶者无论面对何种挑战都能从容应对。

作为中国市场极具代表性的纯血敞篷越野车，福特烈马墨钻以其卓越的越野基础、极强的可玩性和更低的购车门槛，成为了追求专业越野体验及改装潜力的用户的高价值首选，无论是进口还是国产，都有其独特的价值，消费者可根据自身需求和预算来做出选择，不必过于纠结福特烈马进口国产哪个好。

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