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在新能源汽车领域，插电式混动和增程式技术正日益显现其独特的优势。通过这些“绕道而行”的技术方案，不少竞争力强大的新能源车已经成功地渗透进了传统燃油车15万元以内的价格区间，这无疑给燃油车市场带来了巨大的冲击。然而，在这个价格区间内，更为纯粹的纯电动车型仍然主要以短途代步或者网约车的形象出现，缺乏真正能与燃油车相媲美的长距离行驶能力。

近日，吉利汽车旗下的全新紧凑型SUV——银河E5，在行业内引起了广泛关注。这款车型已经完成了工信部的申报流程，从其品牌之前的产品价格体系来推断，新车很有可能将会覆盖15万元级别的市场。这个价格定位无疑将使得银河E5成为一款极具性价比的纯电动车型，有望打破纯电动车在15万元以内市场的局限。

当然，除了价格之外，人们更加关注的是吉利银河E5到底会是一款怎样的产品。在当前纯电动车领域，800V高压平台技术已经成为了一个热门的话题。这项技术不仅能够大幅缓解电动车的续航焦虑，提升纯电动车的工作效率，还能对能耗和续航产生积极的影响。吉利之前推出的银河E8车型就已经在部分版本上适配了这种先进的800V高压平台技术，展现出了吉利在电动车技术方面的强大实力。

然而，在吉利银河E5身上，我们可能无法看到这项技术的应用。这其中的原因主要在于其动力电池的选择和配置。从工信部的申报信息中，我们可以发现吉利共提交了5款与银河E5相关的车型。结合这些车型的车身重量差异，我们可以进一步拆分出多达12个不同的车型配置。这些车型中，最大整备质量与最小整备质量之间的差异竟然高达125kg。对于同一款纯电动车而言，能够造成如此大的车重差异的因素，只能归结于动力电池部分的不同配置。

值得一提的是，在这一轮申报的所有吉利银河E5车型中，无一例外地全部采用了磷酸铁锂电芯。这种电芯的选择可能是出于成本、安全性以及寿命等多方面的考虑。根据这一点来推算，顶配车型与低配车型所搭载的动力电池容量之间的差距，可能会达到或者接近20kWh。这样的差距无疑将对车辆的续航能力和性能产生显著的影响。

不过，遗憾的是，目前尚未有相关的享受车船税减免优惠的新能源车车型目录信息被公布。因此，我们无法进一步得出吉利银河E5的纯电续航里程。但即便如此，我们仍然可以从其他方面来探讨这款车型的技术特点和市场定位。

前面已经提到，吉利银河E5这次申报的车型全部采用了磷酸铁锂电芯。然而，令人感到意外的是，这些电芯并非来自行业内知名的电池供应商如衢州极电的金砖电池或宁德时代的神行电池。相反地，它们分别来自蜂巢能源和江苏耀宁这两个相对较为陌生的品牌。尽管我们对江苏耀宁可能不太熟悉，但蜂巢能源在近年来确实在快速发展磷酸铁锂电池技术方面取得了显著的成果。

去年底，蜂巢能源就表示要在自身短刀电池的基础上研发出满足4C至5C充电速度的磷酸铁锂产品。这一技术的落地将意味着能够满足800V高压平台的需求，从而为纯电动车带来更快的充电速度和更高的能效。然而，问题的关键在于蜂巢能源给出的批量生产时间点是在2024年的第四季度。这与今年4月份就已经完成申报的吉利银河E5存在着明显的时间错位。

更重要的是，无论是蜂巢能源还是江苏耀宁，吉利体系内目前已经有装配金砖电池与神行电池的成熟方案。从技术角度和逻辑上来说，采用不同电芯供应渠道的吉利银河E5很有可能全系都无法满足800V高压平台的需求。当然，这并不意味着吉利银河E5在技术上有所欠缺。相反地，它可能只是在权衡成本、性能和市场需求后做出的合理选择。未来吉利也有可能像银河E8那样推出高配版本，如四驱版，并为其配备800V高压平台以满足更高端市场的需求。

至于吉利银河E5的驱动形式，虽然它定位为一款纯电动SUV车型，但从目前申报的信息来看，所有车型均为单电机配置。这意味着其驱动形式很有可能是前驱。需要强调的是，与银河E8相比，银河E5所搭载的驱动电机功率有所减小。这可能是为了适应前桥的空间布局以及降低整车的能耗。不过，从推重比的角度来看，银河E5与银河E8的单电机版本在性能上相差并不大。因此，即使银河E5在性能上有所削减，从实际效果来看也并不会产生太大的影响。粗略估算下来，其零百加速成绩仍然有望达到6秒级的水平。

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