在最近的民营企业家座谈会上，比亚迪董事长王传福用“坚定信心”四个字回应了记者的提问。他回忆道，十年前国家提出中国汽车要从“大国”迈向“强国”，发展新能源汽车是必由之路。如今，十年过去，新能源汽车行业发生了翻天覆地的变化，比亚迪也深刻体会到国家政策的落地效应。王传福认为，中国汽车在技术、产品和产业链上已领先国际三到五年，而这一切的核心驱动力正是技术创新和工程师文化。

工程师文化：比亚迪的核心资产

在中国这些汽车企业家里，王传福的特征除了技术狂人，就是简单纯粹，每天一身工装在一线搞研发搞技术，平时几乎就不接受媒体的采访。而比亚迪由小小的“比三万”发展到今天世界汽车销量第四、新能源汽车全世界第一背后唯一的支撑，也是靠他所说的最大的资产：11万名工程师团队。整个比亚迪文化，就是工程师文化，跟他这个人一样，简单纯粹，却又闪耀着大智慧之光。大象无形，大音希声。桃李不言，下自成蹊。

技术创新的持续突破

从比亚迪决定进入汽车业，大刀阔斧地收购了秦川福莱尔开始，哪怕董事会“威胁”撤资，王传福也没有动摇，因为他坚信国家的决策不会错。而他从来都是做技术的，他觉得能白手起家做成电池大王，那么靠技术创新做成新能源汽车老大，没有什么不可能。

然后几乎是不计代价地投入研发，福莱尔小车卖不动，立刻转向做F3。他们买来一辆花冠，全部拆解下来，各个技术团队领一个总成，一堆零件，用自己的方法给设计制造出来。果然，F3以极高的性价比大卖，比亚迪董事会也坚定了做汽车的信心。

但比亚迪的野心可不止于此，新能源车才是他们的终极目标。2008年，全世界第一款插电混动车型F3DM横空出世，搭载第一代DM双模技术，这一亮相，直接宣告比亚迪新能源战略正式启动，汽车行业的“新风暴”就此来袭！

从那以后，比亚迪就像开了挂一样，一路疯狂输出黑科技。2009年纯电大巴K9发布；2010年e6纯电动车量产；2013年第二代DM技术登场；2014年“542战略”震撼推出……每年都有新花样，每年都在搞创新。2020年，刀片电池的出现更是惊艳全场。通过结构创新，提升了磷酸铁锂电池的能量密度，还轻松通过“针刺测试”，安全性直接拉满。搭载刀片电池的汉EV续航超600km，成了爆款车型，路上跑的越来越多。

2021年，为了解决续航焦虑，又开发出DM-p与DM-i双路线，颠覆混动市场，快速抢占合资燃油车份额。

智能化：下半场的核心竞争力

王传福说；电动化是上半场，智能化是下半场。于是，2021年e平台3.0出台，支持800V高压快充、CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术；DiPilot智能驾驶系统发布，逐步升级高速NOA、自动泊车等功能。

2023年更有云辇智能车身控制系统，全主动悬架技术，还有易四方四电机驱动平台，实现坦克调头、浮水脱困等极限功能。每项技术都堪称原子弹，把欧美百年企业那点引以为傲的汽车技术炸得粉身碎骨。

前几天，刚刚发布了全系车型搭载高快领航技术，甚至7万元的小车，都有些配置智能驾驶功能，更是将整个行业都炸懵圈了。

可以说，比亚迪发展的这一路，都是颠覆性的一路，无论是垂直整合模式，还是持续迭代创新，以及全球化战略，全部是为颠覆性的技术打基础，做背书。每一次技术发布，都震惊行业。

比亚迪以一己之力，把新能源汽车做成了世界冠军，颠覆了世界汽车的格局，并且还将引领着今后的汽车产业革命。

不得不佩服比亚迪的工程师文化，他们对技术的坚持无人能比，他们对于战略的眼光、定力，更是业界翘楚。

我们更有理由相信，比亚迪去年全球第四，今年没准就是全球第三乃至第二，有这样丰厚的资产（11万名工程师），有这样与生俱来的深厚的工程师文化，全球第一，也不是很遥远的事情。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。