电动生活

“慢即是快”，小鹏汽车懂事长何小鹏曾经这样形容过公司的造车步伐，而到P7这款车上我们却看到了“快人一步”的不一样。

2018年底小朋G3正式推出，当时的续航里程以及配置装备都算不上主流阵营，但今年其他品牌主流车型的续航还在600km以内徘徊的时候，小鹏P7的续航已经突破了700km。另外，该车的智能化程度也是一个大飞跃，全车设置都能通过语音进行控制，而能达到L3级别的自动驾驶配置也在P7车型上得以体现，这一点领先了所有车企，包括有着国内第一之称的蔚来，国际第一的特斯拉。

小鹏P7定位为纯电轿跑车型，预售价为24~37万元，官方称截止到12月31日，该车累计订单量已超过15000台，并计划在5、6月份陆续开始交付。从售价上看，该车非常有竞争优势。

前脸LED日间行车灯采用左右贯穿式设计，配合圆润的“星际”车头，使前脸看上去富有未来感，通过车机内部的“灯语”设置，可带来不同的点亮方式。远近光一体的LED大灯，同时还兼顾远光辅助和弯道辅助功能。

下格栅采用空气动力学设计，可自动开启或闭合，确保P7拥有可观的低风阻系数，同时达到为冷却液散热的作用。P7的风阻系仅为0.236cd。

P7的腰线极为平滑，配合溜背式C柱设计，使车辆尾部略显肌肉感，但同时富有前冲姿态。车身尺寸长x宽x高分别为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm。显然小鹏P7将以Model 3的售价，Model S的体型来撕开这一级别的平衡格局，并为该级别的市场注入新的活力。

双色后视镜，造型可有效降低风阻，同时集成了摄像头、并线辅助显示灯，并可电动进行调节。

隐藏式门把手设计同样也是为了降低风阻系数，翘起之后下面的机械钥匙插孔有幸得到保留，以应对不时之需。

米其林浩悦低滚阻轮胎尺寸为245/45 R19 102W，市场售价1900元左右；装备的意大利brembo四活塞卡钳，整套下来需要1万元左右，性能让人期待。

无门框设计配合溜背设计，使车辆的运动感更强；车尾的小尾翼造型，使气流具有下压走向，增强车身高速稳定性。贯穿式尾灯由190个LED光源组成，显示细腻，同样采用贯穿设计，与车头日间行车灯形成前后呼应。

慢充设计在左后方，快充设计在右后方，盖板的开启均是闸门式上下动作，科技感较强，可通过语音进行控制。仔细观察可看到慢充有指示灯，或可提示充电中、预约充电、充电结束等状态。

P7采用极简的内饰风格设计，乍一看有些国际大牌特斯拉的味道，但在制造工艺上显然要强上一个档次。

两块儿可以联动的液晶屏科技感十分突出，液晶仪表尺寸为10.25英寸，中控屏为14.97英寸，车上所有的配置应用在中控屏中都能实现。所搭载的骁龙820芯片在智能网络化、语音操控处理和识别上有着较强优势。

强大的语音控制是该车亮点之一，这一点也是我开头所说的，小鹏在智能化方面引领行业的地方。除了常见的功能控制以外，开启充电接口、切换驾驶模式、打开灯光控制等等均可以用语音进行操作。另外，在每个车窗按键旁边，都有一个语音控制按键。

P7将搭载XPILOT 3.0自动驾驶系统，可达L3级别，硬件方面采用英伟达Xavier自动驾驶芯片、13个自动驾驶摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达，结合高精度地图和双频高精度GPS定位系统，使车辆具备更好的驾驶辅助功能。

两幅方向盘设计比较简单，两侧旋钮通过触摸旋转切换显示功能，按下圆圈图案进行确认。钢琴烤漆面板材质虽然让手指操作更顺滑，但同样摆脱不了指纹的侵扰。

方向盘左侧功能键操作仪表盘显示；右侧功能键对中控屏中的音乐系统、导航等进行控制。并且这些功能、以及操作方式、旋转方向都是可个性化设定的。

方向盘左侧按键触摸旋转可显示的八种状态。

P7拥有卡片和实体两种造型钥匙，工艺上都很美观 ，刷卡进入的位置B柱上；实体钥匙遥控使用即可，内部还配有一个机械钥匙，以便不时之需。

另外车辆还有三处值得一说的地方。其一就是两段式开启全景天窗，在特别涂层的加持下，紫外线穿透率不超过0.1%，透光率不超过5%；其二，无框的车内后视镜具有自动防炫目功能，比较美观实用；其三，电子驻车拥有实体键，安装位置比较特别，驾驶位方向盘下方。

选装丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响，全车装备18个扬声器，总功率达到600W，拥有智能动态音效和降噪效果，让你在车里即可感受到现场的音乐效果，初次感受后让人印象深刻。分别位于中控台两侧、四门门板、B柱、后备箱挡板及后备箱侧面位置。

车内的存储位置虽然屈指可数，但都是刚需。

座椅采用Nappa真皮材质，舒适性以及包裹性较出色，座椅具备3种记忆和10项以上调节功能。另外，在驾驶员头枕上还有2个扬声器，可实现独立播放电话、导航等音频，与其他扬声器互不干扰。

后排乘坐上较为宽敞，配备了3个头枕和儿童座椅接口，但座椅有些矮长时间乘坐影响舒适度，具备4/6放倒方式，可扩充后备箱存储空间。

与很多运动车型一样，前备箱的设计，大大增强了车辆的储物能力。箱体内部高约2.5个苹果8手机长度，底部纵深约3.5个长度。

后备箱内部现场没有开放，所以并没有拍到无法给大家展示。不过据消息得知，后备箱容积为440L，并且充电机总成被设计在内部盖板下方。

动力方面，P7将提供后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能多个版本供消费者选择。其中，四驱高性能版最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

P7搭载了新一代方形电池组，电量为80.87kWh，能量密度达170Wh/kg，可使后驱超长续航版车型的NEDC续航达706km，是目前国内量产电动车中续航最高的车型。

前双叉臂、后五连杆独立悬架通过材质和工艺进一步减轻了重量，部分配件还采用了铝合金材质。同时，小鹏联合德国团队为P7开发底盘平台，并由中德双方工程师共同进行调校及测试，效果显著。

总结：目前小鹏P7是一款在价格上可以挑战Model 3，级别上可超越Model S的纯电动轿跑，智能化、语音交互其实已经超过了特斯拉，如果上市即有L3级别的自动驾驶，并达到相应等级要求的话，那么P7非常值。